На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров :)

[Mack43]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

может тебя удивлю, но что такое емергенси - камазист не знает, а вот энергоаккумулятор, может быть.

видимо- я тебя удивлю- в камазе есть рабочая, аварийная и вспомогательная тормозные системы, а также система аварийного растормаживания.
рабочая понятно, аварийная- это, умный ты наш и есть емердженси, а вспомогательная- это энджин брейк по местному.
а вот аварийного растормаживания здесь нет
энерго аккумуляторы они же емердженси они же ручник или паркинг и у тебя здесь тоже стоят, здесь как правило на среднем мосту, на камазе на обоих- учи матчасть

[Mack43]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Вообще то надо иногда останавливаться и смотреть за машиной. Не услышать шипение воздуха? не обратить внимание на более частое включение комрессора? ну извините, я не туда попал. А ты на камазе когда нибудь работал?

Работал, и много, разобрать-собрать его могу, как акм на время, а останавливаться и смотреть не всегда выходит, иногда отлить и то некогда. если ты всегда по логу ездишь, то тебе просто везет или на себя работаешь, а мне другой раз надо за 20 часов 1000 сделать- это раз, за компрессором следить хорошо когда утечка а не разрыв, да и шипение из закрытой кабины оч тяжело услышать.

[truck2]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

видимо- я тебя удивлю- в камазе есть рабочая, аварийная и вспомогательная тормозные системы, а также система аварийного растормаживания.
рабочая понятно, аварийная- это, умный ты наш и есть емердженси, а вспомогательная- это энджин брейк по местному.
а вот аварийного растормаживания здесь нет
энерго аккумуляторы они же емердженси они же ручник или паркинг и у тебя здесь тоже стоят, здесь как правило на среднем мосту, на камазе на обоих- учи матчасть

Так вот профи ты наш, если ты пишешь про камаз и для камазистов, то называй вещи своими именами. Как они на камазе называются. Наверное ты на столько профи, что просто путаешь русские и американские слова. В камазне нет емерженси систем, нет фифтвеел, нет брейк, нет слипер. Там есть аварийная система, есть седло, есть тормоза, есть спальник, или ты забыл русский язык, умный ты наш. За грузовиком ( для тебя трак) надо следить. Шланги у тебя провисли и взорвались не за одну секунду,... я много раз в пути менял и шланги и трубки но что бы они взорвались?? это до какой степени надо авто довести...ах ну да ты же профессионал, а я так ... поссать вышел.

[truck2]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Работал, и много, разобрать-собрать его могу, как акм на время, а останавливаться и смотреть не всегда выходит, иногда отлить и то некогда. если ты всегда по логу ездишь, то тебе просто везет или на себя работаешь, а мне другой раз надо за 20 часов 1000 сделать- это раз, за компрессором следить хорошо когда утечка а не разрыв, да и шипение из закрытой кабины оч тяжело услышать.

Медведи в цирке тоже на мотоциклах катаються... но вот если их выпустить на дорогу...
Ну можешь за машиной вообще не следить, .."нахрена козе баян"... В америке и кюветы не глубокие... и встречные потоки почти не пересекаются...вот только не надо забывать, что на дороге есть еще люди. Ну это дело личное.

[Harmful-Cat]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Вот по этому у меня в машине нет магнитолы, многие спрашивали почему, ответ прост, я когда еду то слушаю машину. А музычку я и через навигатор послушать могу если уж так приспичит.
Да и ваще, хватит ругаться парни, завтра выходные, отдыхаем! Валерыч, рассказывай что новенького на просторах слышно?!?!?

[Mack43]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Так вот профи ты наш, если ты пишешь про камаз и для камазистов, то называй вещи своими именами. Как они на камазе называются. Наверное ты на столько профи, что просто путаешь русские и американские слова. В камазне нет емерженси систем, нет фифтвеел, нет брейк, нет слипер. Там есть аварийная система, есть седло, есть тормоза, есть спальник, или ты забыл русский язык, умный ты наш. За грузовиком ( для тебя трак) надо следить. Шланги у тебя провисли и взорвались не за одну секунду,... я много раз в пути менял и шланги и трубки но что бы они взорвались?? это до какой степени надо авто довести...ах ну да ты же профессионал, а я так ... поссать вышел.

а это разные понятия оказывается? да не за одну они провиснут- щелк и пружинка лопнула, миль 50 и протрутся, я- изначально, не трогая никого, описал результаты- а ты типа самый крутой-супер-пупер слышащий- и по звездам поломки-предвидящий. писал про камаз, для доступности понимания, но тупость некоторых, а так же их незнание матчасти- прсто умиляет- и да, великая и недоступная для понимания разница между емердженси лайн и аварийной линией. на чем ты вообще ездишь? по моему ты не понимаешь вообще о чем идет речь. если у тебя евротрейлер- тоты этого и знать не можешь
это евро-http://www.gtkonsal.ru/images/stories/classtruck/file39.gif
у американца задняя телега подвижная, а так как чем ближе колеса, тем маневреней, то шланги и так висят 25 см от земли,на трех-двух пружинках 3 метра здоровой петлей,найду фотку- покажу- для наглядности и особо одаренных. Все стараются следить, но не всегда выходит, есть такая штука- обстоятельства.

А вообще-ты че, до меня докопался -ПРОХВЕССОР мля, супер СЕЙФТИ....

[Mack43]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Медведи в цирке тоже на мотоциклах катаються... но вот если их выпустить на дорогу...
Ну можешь за машиной вообще не следить, .."нахрена козе баян"... В америке и кюветы не глубокие... и встречные потоки почти не пересекаются...вот только не надо забывать, что на дороге есть еще люди. Ну это дело личное.

заходит мужик в зоо магазин- там клетка с попугаем накрыта покрывалом, он к продавцу- типа а че так. да говорит ругается.. мужик клетку открыл-попугай на него-КОЗЕЛ!!! продавец попугаю по башке хрясь и опять накрыл.
на след. день ситуация повторяется, на третий, на четвертый, на пятый мужик тряпку сдергивает а попугай ему- МУЖИК....ну.. ты ПОНЯЛ?
догадайся к чему это я

[Morozov P.]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

а случилось бы следующее: 1- протер емердженси- попал на 8 колес- при торможени, 2- протер рабочую- нет тормозов на прицепе. 3- протер електрику- свет погас, ну а дальше - ремонт+ тоу трак+ шланги
всем рекомендую ездить с рацией 19ый канал- общий, 9ый- емердженси, вроде русский в чикаге 22ой

Мак, не ругайся пожалуйста, я не так технически подкован. Я понимаю так, что на американских прицепах стоят энергоаккумуляторы и при разрыве питающей магистрали (красного шланга) срабатывает аварийная система торможения. То есто воздух перестает растормаживать прицеп и происходит торможение за счет пружин энергоаккумулятора. Это типа как если красную кнопку в кабине отжать. Но ведь это ничем не отличается от экстренного торможения "в пол". Все четыре спарки на юз и сцепка останавливается, только тягач при этом не тормозит. Тогда я не понимаю, как при этом, за такое короткоевремя, все восемь колес могут так сильно протереться. Вот, собственно в этом и заключается мой вопрос. И большая просьба, прекращайте вы ругаться. Вопрос чисто технический, давайте выключим эмоции. И еще по КамАЗу, по-моему там еще присутствует стояночная тормозная система. Но спорить не буду, я в этом не силен. Буду благодарен за разъяснения, а то вот так ездишь и не понимаешь, как оно там все устроено. Заранее спасибо.

[truck2]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

----------------------------------------------------

[truck2]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

а это разные понятия оказывается? да не за одну они провиснут- щелк и пружинка лопнула, миль 50 и протрутся, я- изначально, не трогая никого, описал результаты- а ты типа самый крутой-супер-пупер слышащий- и по звездам поломки-предвидящий. писал про камаз, для доступности понимания, но тупость некоторых, а так же их незнание матчасти- прсто умиляет- и да, великая и недоступная для понимания разница между емердженси лайн и аварийной линией. на чем ты вообще ездишь? по моему ты не понимаешь вообще о чем идет речь. если у тебя евротрейлер- тоты этого и знать не можешь
это евро-http://www.gtkonsal.ru/images/stories/classtruck/file39.gif
у американца задняя телега подвижная, а так как чем ближе колеса, тем маневреней, то шланги и так висят 25 см от земли,на трех-двух пружинках 3 метра здоровой петлей,найду фотку- покажу- для наглядности и особо одаренных. Все стараются следить, но не всегда выходит, есть такая штука- обстоятельства.

А вообще-ты че, до меня докопался -ПРОХВЕССОР мля, супер СЕЙФТИ....

Я смотрю ты суперумник, народу фуфло толкаешь про шлангши... резину... Д а кстати, Морозов правильно задал вопрос а как можно резину сожрать до корда при экстренном торможении ??? или ты пёр и не чувствовал что у тебя колёса на телеге идут и дым с них валит или что...ах да тебе некогда остановиться даже поссать, а хули там дым с колёс - это фуйня.
Ездию я на х...ю галопом, но для тех кто в танке этого не понять. И у меня нет ни евротрейлера, ни амеротрейлера... я вообще батан-компьютерщик, ищу работу сетевого администратора. Зато ты супер профи продвинутый во всех областях.

...у американца задняя телега подвижная...

ОХ ты, это как сама двигается??? живая что ли?

... а так как чем ближе колеса,...

...ближе к чему??? к рулю?

... то шланги и так висят 25 см от земли,на трех-двух пружинках 3 метра здоровой петлей,найду фотку...

А теперь для особо умных... Знаешь, есть такие витые шланги, пластиковые... Нагляднее, загляни под флэтбэд у которого ось слайдуется. Там они стоят и знаешь ничего не провисает... Фотки искать на буду, поищи флэдбэд. А ещё знаешь есть тралы раздвижные??? так я тебе открою секрет, там тоже такие шланги. А шланги витые до 9 метров длинной изготавливают и нах... петля не нужна.

[Mack43]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Я смотрю ты суперумник, народу фуфло толкаешь про шлангши... резину... Д а кстати, Морозов правильно задал вопрос а как можно резину сожрать до корда при экстренном торможении ??? или ты пёр и не чувствовал что у тебя колёса на телеге идут и дым с них валит или что...ах да тебе некогда остановиться даже поссать, а хули там дым с колёс - это фуйня.
Ездию я на х...ю галопом, но для тех кто в танке этого не понять. И у меня нет ни евротрейлера, ни амеротрейлера... я вообще батан-компьютерщик, ищу работу сетевого администратора. Зато ты супер профи продвинутый во всех областях.


ОХ ты, это как сама двигается??? живая что ли?


...ближе к чему??? к рулю?



А теперь для особо умных... Знаешь, есть такие витые шланги, пластиковые... Нагляднее, загляни под флэтбэд у которого ось слайдуется. Там они стоят и знаешь ничего не провисает... Фотки искать на буду, поищи флэдбэд. А ещё знаешь есть тралы раздвижные??? так я тебе открою секрет, там тоже такие шланги. А шланги витые до 9 метров длинной изготавливают и нах... петля не нужна.

ты чудак на букву м- загляни под вен и уймись. может сам чего поймешь. сама не двигается, двигать надо. и да к рулю в том числе. почему на вены идут ТОЛЬКО обычные шланги не знаю,других ни у кого не видел(из венов на слайдающуюся телегу)

[Mack43]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Мак, не ругайся пожалуйста, я не так технически подкован. Я понимаю так, что на американских прицепах стоят энергоаккумуляторы и при разрыве питающей магистрали (красного шланга) срабатывает аварийная система торможения. То есто воздух перестает растормаживать прицеп и происходит торможение за счет пружин энергоаккумулятора. Это типа как если красную кнопку в кабине отжать. Но ведь это ничем не отличается от экстренного торможения "в пол". Все четыре спарки на юз и сцепка останавливается, только тягач при этом не тормозит. Тогда я не понимаю, как при этом, за такое короткоевремя, все восемь колес могут так сильно протереться. Вот, собственно в этом и заключается мой вопрос. И большая просьба, прекращайте вы ругаться. Вопрос чисто технический, давайте выключим эмоции. И еще по КамАЗу, по-моему там еще присутствует стояночная тормозная система. Но спорить не буду, я в этом не силен. Буду благодарен за разъяснения, а то вот так ездишь и не понимаешь, как оно там все устроено. Заранее спасибо.

да+ стояночная но она же аварийная. а колеса все просто-может видел прерывистые следы торможения преходящие в сплошные- это оно- если трейлер пустой, то он не может быстро остановить прущий 70 на круизе трак+ время на осознание ситуации водителем(кстати увидев идущий на юз трейлер- первая реакция- дать газу и выровнять)+ воздух из телеги уходит быстрее чем из ресивера трака и вот эти прыжки на заклиненых колесах с последующим юзом и жрутсобака резину.
по крайней мере так было у меня в джорджии, причина была в полном обрыве из-за ленты выстрелившего колеса, едущей рядом машины. с протиранием мне повезло больше- ситуация уже знакомая+ груженый, быстро оттормозился. хотя (для одаренного) осматривал шланги не более 200 миль назад,правда за пружины не дергал.

[truck2]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

ты чудак на букву м- загляни под вен и уймись. может сам чего поймешь. сама не двигается, двигать надо. и да к рулю в том числе.

Извините, вы наверное хотели сказать.. под фен... или... под веник, но не дописали.
... а двигать наверно надо ломом?
...и да к рулю...это что за выражение

[Mack43]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Извините, вы наверное хотели сказать.. под фен... или... под веник, но не дописали.
... а двигать наверно надо ломом?
...и да к рулю...это что за выражение

я написал то что хотел, какой был вопрс такой и ответ, и скажи, что к рулю она не стала ближе, двигать надо двигателем+ трансмиссией+ колесами, а ломом уж лучше ты двигай- по клавиатуре

[truck2]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

...за пружины не дергал.

за х... подергай.