12 Volvo with D13 engine. Буду благодарна за совет

[madog]

Ну ёрничать можно сколько угодно, однако факт остаётся фактом - Вольво по комфорту вне конкуренции среди американских траков. Кабина-то европейского происхождения. Один мой знакомый, кстати и Вы его неплохо знаете, плевался и матерился, когда его со старой Вольво на новый Интер пересадили. Сравните экстерьер V780 и Ken 700. Это ж небо и земля. Такое впечатление , что разработчики Кеши о водителе и не вспоминали.
Я понимаю, что единственный европейский грузовик, на котором ездил человек, это КАМАЗ, то конечно ему тяжело уловить разницу в подходах к конструированию траков между европейской и американской школами.
А уж сколько там % акций не так и важно. Дикой яблоне прививают породистую веточку и она плодоносит наливными яблочками. Это я аллегорию Вам сказал, как Иисус Христос. Тот тоже всё больше притчами и аллегориями изъяснялся, что б было что толковать. Вот и толкуйте.

Веришь, я до сих пор сожалею, что в тот день спрятаться не смог ... Мне комфорт не так важен , как "эксплуатационная стойкость". Но! То Простар был ... а вот был-бы "Кеша" ... или тот-же Интер, но с "Камнем" ... может я-б до сих пор был мягким и пушистым ...

п.с а что там в кабине "европейского происхождения."(с),двери? Тагды понятно, что они так гниють и мигають ... и это Павел ... вы много копотных Вольвов видели в Европах?

[Morozov P.]

п.с а что там в кабине "европейского происхождения."

Концепция, Георгий, концепция и подход к водителю как к человеку, о котором стоит подумать. Первый американский трак, на котором я ездил, это Сенчури 2003 года. Вы знаете, если для того что бы ночью включить щётки, надо для начала включить свет в кабине, иначе тумблер щёток не отыскать, то становится понятно, что такое понятие как эргономика для разработчиков интерьера кабины было довольно туманным. Чего далеко ходить - сравните стандартное кресло водителя на европейце и американце.
А по поводу капотных грузовиков в Европе всё просто. Они под стандарты длины не проходят. Пришлось бы тогда прицеп укорачивать, а они там и так не особо длинные.
У капотной компоновки есть неоспоримые преимущества, без сомнения. Но речь ведь не об этом. Я говорю только о комфорте и удобстве работы. И Вольво по этим показателям трак N 1

[madog]

Концепция, Георгий, концепция и подход к водителю как к человеку, о котором стоит подумать. Первый американский трак, на котором я ездил, это Сенчури 2003 года. Вы знаете, если для того что бы ночью включить щётки, надо для начала включить свет в кабине, иначе тумблер щёток не отыскать, то становится понятно, что такое понятие как эргономика для разработчиков интерьера кабины было довольно туманным. Чего далеко ходить - сравните стандартное кресло водителя на европейце и американце.
А по поводу капотных грузовиков в Европе всё просто. Они под стандарты длины не проходят. Пришлось бы тогда прицеп укорачивать, а они там и так не особо длинные.
У капотной компоновки есть неоспоримые преимущества, без сомнения. Но речь ведь не об этом. Я говорю только о комфорте и удобстве работы. И Вольво по этим показателям это трак N 1

Не соглашусь я с тобой. Для водителя Интер "Про Стар" намного комфортней и удобней. Я не говорю про вместимость различных ящиков и полочек (у Интера они намного больше). Я про эргономику рабочего места, плавность хода, доступа к вспомогатильным системам и органам управления ... Претензии к нему были в основном вызваны качеством сборки и мотором (управление работы твин турбо и энджин брейк в частности). К Интеру с Каминсом претензий было намного меньше. А про дворники ... попробуй на Вольво "поймать" нужный прерывистый режим ... или в непогоду попробовать что-то рассмотреть в зеркала ...

[truck2]

Дружище, ты я смотрю вообще берега попутал. Кто тебе угрожает ты ушлепок бля? Научись с уважением разговаривать и не будет такой реакции от людей.

Тебя, что ли, сука уважать! Да ты чмо, которое за 30 с лишним лет нихуя не определилось по жизни. Прыгает, скачет туда-сюда. Я уважаю людей которые идут к своей цели, а не таких клоунов как ты. И дело даже не в этом сраче, просто с упоминание о тебе, у меня сращу аллергия начинается, потому что ты ЧМО, ты даже угроз своих осуществить не можешь, ты в прошлый срачь обещал меня порвать, так даже этого не смог сделать и веду я себя так с тобой, потому что не люблю когда мне угрожают и опускать я тебя, чмо, буду всегда, пока рожу твою не порву, ишак. С пидорами я по челевечески не разговариваю. Ты, уебень пииздоголовый, хавальник свой завали, умник блять нашёлся.

[truck2]

А в чем я не прав? Человек хамит, грубит, оскорбляет, все вокруг гавно, все вокруг дибилы, тока классик заебись, ну и как к нему относится?

У тебя, дебил, шары на жопе? Я писал что Для меня классик заебись. А вот в сравнении с евротраками, любой американец лучьше. Или ты, сука тупая, читать не умеешь?

[truck2]

Концепция, Георгий, концепция и подход к водителю как к человеку, о котором стоит подумать. Первый американский трак, на котором я ездил, это Сенчури 2003 года. Вы знаете, если для того что бы ночью включить щётки, надо для начала включить свет в кабине, иначе тумблер щёток не отыскать, то становится понятно, что такое понятие как эргономика для разработчиков интерьера кабины было довольно туманным. Чего далеко ходить - сравните стандартное кресло водителя на европейце и американце.
А по поводу капотных грузовиков в Европе всё просто. Они под стандарты длины не проходят. Пришлось бы тогда прицеп укорачивать, а они там и так не особо длинные.
У капотной компоновки есть неоспоримые преимущества, без сомнения. Но речь ведь не об этом. Я говорю только о комфорте и удобстве работы. И Вольво по этим показателям трак N 1

Что бы не включать свет в кабине, нужно подсветку на панели, где те самые включатели, восстановить, тонгда и на ощупь не надо будет мыкаться.

[truck2]

Ну ёрничать можно сколько угодно, однако факт остаётся фактом - Вольво по комфорту вне конкуренции среди американских траков. Кабина-то европейского происхождения. Один мой знакомый, кстати и Вы его неплохо знаете, плевался и матерился, когда его со старой Вольво на новый Интер пересадили. Сравните экстерьер V780 и Ken 700. Это ж небо и земля. Такое впечатление , что разработчики Кеши о водителе и не вспоминали.
Я понимаю, что если единственный европейский грузовик, на котором ездил человек, это КАМАЗ, то конечно ему тяжело уловить разницу в подходах к конструированию траков между европейской и американской школами.
А уж сколько там % акций не так и важно. Дикой яблоне прививают породистую веточку и она плодоносит наливными яблочками. Это я аллегорию Вам сказал, как Иисус Христос. Тот тоже всё больше притчами и аллегориями изъяснялся, что б было что толковать. Вот и толкуйте.

По о поводу комфорта, мне намного удобнее в Кеше. Эта фрамуга, называемая лобовым стеклом...сидишь как на ветрине, такое ощущение что и яйца твои просматриваются. Оно ьыло разработанно для безкапотных траков, на них нкжно при парковке заглядывать вперёд, ну и как бы удобнее когда стекло большое, на капотнике оно нах... не нужно такого размера, только в мороз лишний источник холода. Дома, те парни что на них по Якутии гоняют, они ещё одно стекло приклеивают, так сказать двойной стеклопакет, а то руки мёрзнут. На Пете 386 стёкла как у классика, так я на нём зимой катался. Так в сильные морозы на ходу я даже печку не включал, кабина маленькая, остекления почти нет, а что бы обдув на стекло...так этим вообще не пользовался, стёкла там ни ращу не затягивало.
Вы, уважаемый, овнер...возьмите вольву и будет вам радость, через пару лет расскажите сколько в неё вбухали и что важнее, комфорт или размер счёта в банке.

[truck2]

А в чем я не прав? Человек хамит, грубит, оскорбляет, все вокруг гавно, все вокруг дибилы, тока классик заебись, ну и как к нему относится?

А в том и не прав, что только с тобой так хамлю и грубо разговариваю, потому что ты ЧМО.

[proletary]

Тебя, что ли, сука уважать! Да ты чмо, которое за 30 с лишним лет нихуя не определилось по жизни. Прыгает, скачет туда-сюда. Я уважаю людей которые идут к своей цели, а не таких клоунов как ты. И дело даже не в этом сраче, просто с упоминание о тебе, у меня сращу аллергия начинается, потому что ты ЧМО, ты даже угроз своих осуществить не можешь, ты в прошлый срачь обещал меня порвать, так даже этого не смог сделать и веду я себя так с тобой, потому что не люблю когда мне угрожают и опускать я тебя, чмо, буду всегда, пока рожу твою не порву, ишак. С пидорами я по челевечески не разговариваю. Ты, уебень пииздоголовый, хавальник свой завали, умник блять нашёлся.

Дружище, не могу прямо сейчас оказаться перед тобой, чтобы ты порвал мне хлебало, придется тебе обождать чутка. Но! В этом есть и плюс, у тебя есть возможность подготовиться, ну, чтобы хлебало мне порвать, потренероваться! Рекомендую развивать выносливость, а то блять тебя даже на 30 секунд не хватит. Братан ну ты блять хоть перед людьми то не позорься против боксера любителя, я ж тебя за 2 секунды спать положу))))) Я блять всеми силами пытаюсь тебя как-то уберечь, а ты все равно на рожон лезешь.

[Morozov P.]

Тебя, что ли, сука уважать! Да ты чмо, которое за 30 с лишним лет нихуя не определилось по жизни. Прыгает, скачет туда-сюда. Я уважаю людей которые идут к своей цели, а не таких клоунов как ты. И дело даже не в этом сраче, просто с упоминание о тебе, у меня сращу аллергия начинается, потому что ты ЧМО, ты даже угроз своих осуществить не можешь, ты в прошлый срачь обещал меня порвать, так даже этого не смог сделать и веду я себя так с тобой, потому что не люблю когда мне угрожают и опускать я тебя, чмо, буду всегда, пока рожу твою не порву, ишак. С пидорами я по челевечески не разговариваю. Ты, уебень пииздоголовый, хавальник свой завали, умник блять нашёлся.

Мне вот такие послания, противные роду человеческому, мягко говоря не очень нравятся. И я, по совету друзей, буду пропускать их "мимо глаз".
Интересно, модераторы тоже "мимо глаз" пропускают?

http://youtu.be/YI8Gy6k-e9Q

[truck2]

Дружище, не могу прямо сейчас оказаться перед тобой, чтобы ты порвал мне хлебало, придется тебе обождать чутка. Но! В этом есть и плюс, у тебя есть возможность подготовиться, ну, чтобы хлебало мне порвать, потренероваться! Рекомендую развивать выносливость, а то блять тебя даже на 30 секунд не хватит. Братан ну ты блять хоть перед людьми то не позорься против боксера любителя, я ж тебя за 2 секунды спать положу))))) Я блять всеми силами пытаюсь тебя как-то уберечь, а ты все равно на рожон лезешь.

Смотрю вы самоуверенны до усрачки. Это вы боксёр??? как говорится: я таких боксёров хаваю на завтрак. Ну а если титулами кидаться...у меня пять лет бокса и 7 лет тхэквондо. Так что боксёр-любитель приезжайте, я вам покажу как в 90-е людей опускали. Пупок развяжется. А прежде чем там желчь пускать, ты своё очёчко от стула оторви да сделай хоть что нибудь для встречи.

[truck2]

Мне вот такие послания, противные роду человеческому, мягко говоря не очень нравятся. И я, по совету друзей, буду пропускать их "мимо глаз".
Интересно, модераторы тоже "мимо глаз" пропускают?
http://youtu.be/YI8Gy6k-e9Q

А вы со слезами на глазах попросите, может они вас услышат.
Если вам не нравятся послание не читайте, и весь вопрос. Я уже молчу про ваши послания, в коих пара слов по теме, а остальное муть какая то, тяжко вас читать, если честно.

[truck2]

Я приношу свои извенения всем кого оскорбил и кто был свидетелем сего опуса на ветках этого форума, но эти извенения не относятся к двум персонажам сей сказки, Пролетарию и Морозову. Прол, я тебя жду с нетерпением. Морозов, а Вам удачи, вы уже показали себя...но это уже другая история.
И да, Паша, по поводу ваших хлопот про бан...да мне чихать или вы думаете напугали меня этим?

[Morozov P.]

А вы со слезами на глазах попросите, может они вас услышат.
Если вам не нравятся послание не читайте, и весь вопрос. Я уже молчу про ваши послания, в коих пара слов по теме, а остальное муть какая то, тяжко вас читать, если честно.

Ну да, Валера, читать меня не легко, согласен. Но полезно. Я писатель серьёзный. Типа Достоевского и Немировича-Данченко. Людям, не отягощённым средним образованием, естественно приходится трудно с непривычки. После раскрасок да комиксов надо приложить определённые умственные усилия. Не каждому это дело по плечу. Рекомендую для начала что-нибудь полегче, из основоположников немецкой классической философии, например. Но не всегда и этот метод срабатывает. Бывает и физическая невозможность адекватно воспринимать предложения, длинной более четырёх-пяти слов. Это может быть связано, например, с врождёнными анатомическими особенностями строения головного мозга. Так же мы не можем быть уверенными, что занятия боксом и другими видами единоборств не привели к необратимым изменениям со стороны центральной нервной системы.
Как видите, причин затруднённого восприятия письменной речи может быть несколько, я указал лишь на самые распространённые.
Ну и потом, если Вам не нравится, ввиду затруднённого восприятия, или ещё по каким-то причинам, так воспользуйтесь своим же советом и не читайте. Всего и делов.
А, ещё! Я действительно не парюсь, что бы запоминать чьи-либо проблемы. У меня и своих достаточно. Это Вы имели ввиду, что год назад в телефонном разговоре сказали мне, что Дима КДВ собирается приезжать и я ни в коем случае не должен сообщать ему какую-либо информацию, могущую помось ему в решении его проблем. И когда Вы отправлялись сюда, никто Вам финансовой поддержки не оказал, а теперь хотят пройти проторённой Вами дорожкой. Так вот хрен им по всей роже, а не телефоны, явки, адреса...
Ну что ж, я придерживаюсь иного мнения. И когда Вы приехали сюда, Вы имели с первого дня жильё и работу. Причём не без моего прямого участия, не так ли? И когда у Вас случилось горе в семье, был брошен клич и народ скинулся для вас на безвозмездную помощь. И Каспий сидели Вами и отговаривал от необратимых поступков. Я делал тоже самое по телефону, так как был в рейсе. И как мы радовались, когда Вашей семье дали визы. И как принимали Вас как своих родных. Разве это плохо?
Так почему Дима КДВ, который сейчас тоже без семьи и ему тоже тяжко, должен быть лишён, по Вашей странной просьбе, дружеского участия?
Мне Ваша логика не понятна.

[fraschini]

Вот незадача. Только начинала утихать буря.