вот тогда .... , да и босы на шею сядут. У меня друг, лет десять назад, на большую траковую компанию работал, так они за каждую гайку расписывались, и за каждую поломку на трассе - "разбор полетов". Я домкрат и болонник тоже не вожу, а вот мелкий инструмент пару раз помогал до трак стапа добраться без товинга. 
но очень редко, обычно гораздо чаще 
но очень редко, обычно гораздо чаще 
ну и навигация
и на диллерскую не надо будет заезжать.
? А вообще я не о замене колеса, а про протяжку гаек, тут спина не страдает, не можешь рукой тянуть, дави ногой. Про колёса я вообще молчу, ни разу у вас не встречал что бы кто запаски возил
. Если ты про мою спину, то тут другое, я пол дня со сваркой под телегой проползал на морозу, видать застудил.
.
Сегодня видел парнишка на стареньком мане, на втором аксле полуприцепа балон в лохмотья с водительской стороны, т.е. ему шепериться на проезжей части ткручивать колесо, обочины толковой нет, какая то жидковатая обочинка, того и гляди трактор вот вот сползет вместе с телегой. Сидит он бедолага под этим трейлером, чтоб его никто не да бог не сшиб и видимо думает, как выходить из положения. Я менял балон на полосе, т.к. обочины не было, был этот как он, да швелер то такой, чтоб для подстраховки, забыл название, от опрокидывания в обочину, вот и сидел крутил думая сшибут или нет, а че занк этот ну выставил его чуть ли не на середину проезжей части толку то. Потом сегодня на ивеке, уже дальше еду, парнишка тянул какой-то типа цементной бочки прицеп, но не ее, я еще издали заметил как пыль поднялась, поравнявшись смотрю лохмотья валяются на дороге, тоже на втором аксле балон разнесло, обочинка жиденькая, наверно грунтовая вообще насыпь там или хз чего, ну допустим есть подкладка под домкрат, она выдержит, приподымет если он гружены, в грунт не зайдет? мы меняли на мазе передний балон с часу дня до 12 ночи, не смогли поднять перед, т.к. домкрат никуда не подлезти или мы такие олухи, всяко корячились. потом привезли второй домкрат, за тягу приподняли, второй под балку и таким образом в итоге вопрос порешали, считай 12 часов потеряного времени, ну допустим тут наша ошибка, что не было второго домкрата
, и от своих слов не отказывается. Для начала напомню, что Карл Маркс и Фридрих Энгельс, это не четыре, а два человека..., а Слава КПСС это совсем не человек. Так вот, Fan clutch - это так называемая в простонародье "муфта вентилятора", которая по принципу действия привода имеет несколько разновидностей: фрикционная(пневмо), гидравлическая, электромагнитная, вязкостная (вискомуфта) и т.д. Так вот, напрямую к электронике ни одна из них не имеет отношения, ну разве что электромагнитная, и то немного. Другой вопрос, что в современных автомобилях (и грузовых и легковых) повсеместно устанавливаются электронные блоки управления, т.н. бортовые компьютеры, на которые "завязаны" всякие узлы и механизмы. Не буду описывать подробно все функции борт.компьютера, но остановлюсь на одной из самых важных, это слежение за нормальной работой этих самых узлов и механизмов, где как ПРЕВЕНТИВНАЯ мера защиты от больших поломок, стоит задача "вырубить" технику или проинформировать, в случае обнаружения чего-либо выходящего за пределы нормы. 
Возможно я неправ, НО... КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ СВОИМ ДЕЛОМ!!!
и на диллерскую не надо будет заезжать. Народу "в падлу" даже давление в шинах ежедневно "колотушкой" проверять, не говоря уже про манометр. А ты говоришь Балонник...
Tweet
Comment