Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

[madog]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Спасибо, Madog.Cкоро мне эта процедура понадобится.

Я там дополнил мальца. .

[DimaChicago]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Существуют ли какие-нибудь хорошие справочники по трак шопам? Типа лонели планет, только по трак шопам. В случаях проблем, обзваниваю все что находит гугл мап по-близости. Или же через программу truck down (от которой пользы очень мало). Занимает некоторое время пока не найду оптимальный вариант по возможности починки, цены и времени которое им необходимо. Предпочел бы не американские шопы. Долго и дорого. Апойнтменты всякие делать чтобы только посмотрели. Да и иностранцев хочу поддержать, только вот не могу найти таковых, разве что в Чикаго.

[Solo379]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Нет никаких таких "справочников", только личные рекомендации, или наоборот. Если найдешь путевого механика, или шоп, держись его. Ну а на дороге, тут уж как повезет. Выбора почти нет.

[CASPTRANS]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

https://www.youtube.com/results?sear...ing+dpf+filter

Внешне выглядит как "каталитик", но не совсем. В принципе навалом видио и на Русском, но Евро системы немного отличаются.

У меня на машине вытащили какой-то сенсор
Почти обуглившийся
И сказали , что типа фильтру скоро капец
Нужна будет очистка или замена
Так вот
Вопрос , делают ли у вас в шопе подобную процедуру для некомпанейских драйверов
и если да , то как долго она занимает и сколько стоит

[madog]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

У меня на машине вытащили какой-то сенсор
Почти обуглившийся
И сказали , что типа фильтру скоро капец
Нужна будет очистка или замена
Так вот
Вопрос , делают ли у вас в шопе подобную процедуру для некомпанейских драйверов
и если да , то как долго она занимает и сколько стоит

Не они сами элементы куда-то отвозят. Я у боса спрашивал, говорит, что планирует купить, но когда ... По времени, с утра отвезли три штуки, к вечеру трак готов был.

[CASPTRANS]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Не они сами элементы куда-то отвозят. Я у боса спрашивал, говорит, что планирует купить, но когда ... По времени, с утра отвезли три штуки, к вечеру трак готов был.

Ясно , спасибо
у Валеры в шапе , Сергей вроде купил оборудование
точно такое же как в клипе , жёлтенькое
а работать на нём ещё не научились
хотя приблизительную цену уже обозначают
около полторушки
т.е. если каждую сотку миль чистить
весёлая математика
на хрен он нужен ваще
и на додже у меня такая же проблема была
новый фильтр с установкой на пикап трак стоил выше двух

[madog]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Ясно , спасибо
у Валеры в шапе , Сергей вроде купил оборудование
точно такое же как в клипе , жёлтенькое
а работать на нём ещё не научились
хотя приблизительную цену уже обозначают
около полторушки
т.е. если каждую сотку миль чистить
весёлая математика
на хрен он нужен ваще
и на додже у меня такая же проблема была
новый фильтр с установкой на пикап трак стоил выше двух

Касп. Раз в сотню у нас чистят. Мы "летаем", соляры палим много, вот и экономят. Нормальный интервал смотреть надо по книге. Но про Валеру спасибо! Буду знать.

[truck2]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Неточно выразился. Воздушный патрубок,конечно. Армированный проволокой.Если льда там немного то можно ехать с плохой тягой. Пока воздух не пробьет сам себе путь. Если он полный и двигатель не запускается надо посто постучать по нему, со льдом он будет как каменный.Спрашивал на дилере о причине образования такого количества воды-только руками разводили.

Парни, совет из личного опыта: на Фредах нажиму снимайте резинку с воздухозаборника по капотом, двигатель будет частично брать теплый воздух с моторного отсека, тогда и конденсата не будет в вощдушной системе. Холодный воздух всасывается турбой и сильно сжимается при этом нагреваясь, во .т и получается конденсат и естественно он собирается в самой нижней точке, снизу кулера где патрубок. Чем теплее воздух на входе, тем меньше конденсата.

[Chicagin]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Парни, совет из личного опыта...

Валера аватарку сменил. Затягивает... Скоро ник поменяет на какой-нибудь, например, Pliers

[1phantom]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

После включения минут через 5-6 поднимаются обороты до 10-12 тыс , с переменными вибрациями.

to Mr.Motoro
Сорри конечно. Но если бы у тебя мотор на холостых 10-12 тыс крутил то ты бы как Карлсон летал, а не ездил У меня на полный газ наступаешь 1450 об.м больше не раскрутишь на скорости до 2200.

[Beckenbauer]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Валера аватарку сменил. Затягивает... Скоро ник поменяет на какой-нибудь, например, Pliers

Раз пошла такая пьянка... решил тож обзавестись аватаркой. Unimog - мой первый трак 20 лет назад.

[Alibaba]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Нет, Турбина не полетела, перестал работать т.н. Турбо актуатор, который включает турбину, и который в свою очередь управляется посредством Turbo charger air valve, к нему идут пара air lines (in and out). Так вот, в каком-то месте в этих air lines замёрз конденсат, который закупорив подачу воздуха и стал причиной отказа актуатора.

У меня один раз такое было месяц назад, когда я шёл всю ночь под проливным дождём, а наутро резко долбануло с +5 С до -15С. Тогда проблема была решена путём заезда в тёплый бокс и обогревания в течении 1 часа. Вчера было почти тоже самое, я вышел 4-го числа из Цинциннати под проливным дождём при температуре +3 С, а наутро, уже в Балтиморе резко снизилась до -10 С , а позже до - 15 С. Правда в этот раз у меня не было возможности "отогреться". Да что я рассказываю, у вас в Нью Джерси (да и по ходу по всему Исту) тоже такая хрень была с погодой.

Сегодня с утра выгрузился, вышло солнышко, мороз "отпустило"... и О ЧУДО, Трак сам собой восстановился, и турбинка заработала и датчик топлива пришёл в себя (Изоленту оставил на следующий раз), и вообще жизнь прекрасна, а главное - ХОРОШО ЧТО Я НЕ РАБОТАЮ в ОТК КОМПАНИИ ДЖОНСОН и ДЖОНСОН!!!

Вынужден вернуться к теме отказа турбины, т.к. с наступлением тёплых деньков моя радость от заработавшей турбинки, увы была недолгой.

Итак, буквально чере пару-тройку дней после моих "снежно-морозных" приключений, весна наконец вступила в свои права и в начале недели установилась тёплая погода. Правда с потеплением осадки никуда не делись, просто обильный снегопад сменился обильными дождями, и как раз во вторник 10 марта, когда мне предстоял очередной рейс до Филаделфии (550 миль ) с утра зарядил довольно частый и очень мерзкий дождичек. Поначалу ничего не предвещало никаких сложностей и первые 100 миль я прошёл довольно резво. Актуатор не барахлит, турбина "шепчет", датчик топлива заменен и работает, картридж осушки воздуха в системе тоже заменен - ну что ещё для Щастъя надо??? Вообщем, только я выехал на 70-ку за Коламбусом, как ОНО (Дежавю) началось. Первым делом начал отключаться актутор турбины, потом турбина замолчала совсем, потом начались подёргивания движка, а потом началась пересечённая местность, сперва холмики, потом горочки и т.д., а ехать до места ещё 400 миль?! Дождик даже не думал останавливаться, природа "плакала", а я тихо так шёл по Турнпайку и "рыдал"... и мне было очевидно, что проблемы с траком не закончились, а только-только начинаются, и мне предстояло пройти в таком режиме почти 1000 миль (обратный груз был уже взят из Филаделфии в Индианаполис) до дома, чтобы заехать в родной сервис и отдать технику в руки очень хорошего мастера.

Не углубляясь в подробности и чтобы покончить с "лирикой" скажу кратко, к четвергу я таки вернулся до хаты и прямиком помчался к сервис-шап к мотористу по имени Стив, который был заранее предупреждён о моих проблемах и вооружившись сервис-компьютером со всякими дорогущими программами "с нетерпением" ждал моего прибытия. Поковырявшись минут 15-20 в "мозгах" моей ласточки, он выдал удивительно простой диагноз - EXHAUST BACK PRESSURE SENSOR malfunctioning (shortage).

Вот там этот сенсор находиться и как оказалось на нём кроме управления "воздухом", "завязано" ещё очень много чего, если кому интересно можете прочесть всю статейку с многочисленными фотографиями, которую я откопал в "недрах" интернета. ISX | BigRigShots


Очень даже полезная ссылка, там подробно описано всё про Турбину, Сенсор, Актуатор и т.д. и моя проблемка в том числе. Нет чтобы мне раньше такую ссылку увидеть...

Век живи, век учись, всё равно дураком помрёшь!

Вот ещё видео "наковырял" в Ютубе:

https://youtu.be/kXo_NzbmkQA

По ходу, визульно проверив все соединения вокруг Турбины, он обнаружил потрескавшуюся изоляцию на проводке, возле самого раъёма т.н. Intake Air Temperature Sensor, и после чего, чуть больше чем за полторы сотни, были заказаны Сенсор ($116.59) и новая проводка ($46.28). За работу (Диагностика + замена) было заплачено чуть меньше полторы сотни, точнее $140. Итого: за час с небольшим и за 300 баксов, этот милейший человек, проработавший 18 лет!!! на Cummins Dealer Service избавил меня от этой ужасной (в первую очередь в психологическом плане) проблемы. Я был прям с дороги и у меня не было ничего под рукой (кроме Кредитки) чтобы дополнительно отблагодарить этого мастера, но к своему следующему визиту (PM service через пару недель) я уже приготовил этому уважаемому человеку презент, в виде "пизырёчка" доброго Hennessy.

[A-5 Auto]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Таких людей(механиков) с собой бы возить...

А у меня что-то вентилятор не выключается. Начинает работать вместе с пуском двигателя и работает,работает... Может у кого есть идеи? Вольво 2010,двигатель Вольво 485. Проверил воздужный шланг клатча (подергал за него)- вроде нормально сидит. При включенном зажигании да и без него вентилятор проворачивается с большим трудом. Спасибо.

[Solo379]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Предохранитель проверь на фэн клатч. Он когда перегорает, на постоянку включает. У меня так было, правда на 96-го года Вольво.

[madog]

Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ

Таких людей(механиков) с собой бы возить...

А у меня что-то вентилятор не выключается. Начинает работать вместе с пуском двигателя и работает,работает... Может у кого есть идеи? Вольво 2010,двигатель Вольво 485. Проверил воздужный шланг клатча (подергал за него)- вроде нормально сидит. При включенном зажигании да и без него вентилятор проворачивается с большим трудом. Спасибо.

Предохранитель проверь на фэн клатч. Он когда перегорает, на постоянку включает. У меня так было, правда на 96-го года Вольво.

Проверь, выключен-ли обдув лобового стекла. При включенном обдуве a/c (дефогер) работает и клач может быть включен.