На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров :)

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Незнаю,может есть иные причины,но "мордушки"в основном трескаются в местах крепления капота,спереди ну либо сбил оленя или волка.Вобщем если машина чистая,то капот всё равно по краям с трещинами,по крайней мере фретлайнеры почти все такие ......................

Там был очень большой участок заклееный стекловолокном с эпоксидной смолой.

[zinvor]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Блин, что то не пойму. То писали что есть правило "14 часов", т.е. можно ехать 14 часов. То где то читал что 10 часов, а теперь 11. Сколько на самом деле?

Chicagin прав,можно 10 часов,а 14 это типа 10 едешь и 4 остановки заправки итд,ну а спать положено 10 часов,можно конечно и 8.Я и так и сяк переводил обложку лог бука,но никак до сих пор в толк не возьму некоторые вещи.Сын гад не переводит,говорит зачем нам нужно отец,нас всё равно ДВА драйвера и хрен прикопаются.Правда разок почти попались в Северной Докоте.Я отметился что проехал свои 10 часов,сын спал а на весах как назло тормознули.К тому моменту я ехал уже 16 ый час!Пронесло только потому что полоску сыну я провёл типа он стартанул,только весовщик так хитро намекнул что за рулём то другой был...........Вобщем пронесло.Ну а ваще дух драйвером не поймаешь.Мы кстати останавливаемся от заправки до заправки каждые 600 миль,если груз лёгкий то 650-660 миль.Жрёт падла!

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

У меня 600 литров хватает на 450 миль, а ты говоришь у тебя жрет. Тогда что у меня делает?

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

...можно 10 часов,а 14 это типа 10 едешь и 4 остановки заправки итд...

Не понял, 10 часов едешь, а 4 остановки входят в эти 10 часов или + к 10 часам, т.е. 4 раза остановился например по 20 мин. каждая. Получается 10 часов + 1ч.20мин. В общей сложности до сна 11ч. 20мин.?

[zinvor]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Не понял, 10 часов едешь, а 4 остановки входят в эти 10 часов или + к 10 часам, т.е. 4 раза остановился например по 20 мин. каждая. Получается 10 часов + 1ч.20мин. В общей сложности до сна 11ч. 20мин.?

Неееет,10 едешь ну и там 4 часа как бы или рядом сидишь или та заправка итд..........Весовщики так и говорят Фортин тен, 14-10.
....Вауууу 158 галонов на 450 миль!
Так у меня мотоцикл получается,хотя некоторые ваще считают что я бросаю деньги на ветер.Типа полностью гружённый я должен расходовать 6 миль на галлон.ГОСПОДИиии откуда такое счастье!И дизель уже зашкалил до 3,50 за галлон!

[Morozov P.]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

У меня 600 литров хватает на 450 миль, а ты говоришь у тебя жрет. Тогда что у меня делает?

Я чего-то не понял. Валера, у тебя что, расход 82 литра на сотню?

[Chicagin]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Chicagin прав,можно 10 часов,а 14 это типа 10 едешь и 4 остановки заправки итд,ну а спать положено 10 часов,можно конечно и 8.

Ай, ну не говорил я про 10 часов! Можно ехать 11ч, но всего на ногах разрешается быть только 14ч. Потом обязательно 10ч непрерывного сна. Разрешается непрерывно спать 8ч и в течение дня еще доспать 2ч, но эти 2ч будут считаться, что ты onduty, т.е. будут входить в разрешенные 14ч. Про эти 8ч много споров и среди ментов и среди водителей. Поэтому, чтобы не нарваться, лучше писать тупо: ехал 10.75 (это означает 10ч45мин), заправка 0.50 (30мин), 1-2 остановки на рестэриях 1.25 (1ч15мин) и обязательно непрерывный сон 10ч.
Можно заправляться и грузиться целых 7ч, тогда ехать можно только 7ч.
Можно после непрерывного сна в 10ч проехать 5ч и завалиться опять спать на 6ч. Как проснешься можно проехать всего:
14ч-(5ч+6ч)=3ч
Потом обязательно 10ч непрерывного сна.
Через 70ч работы обязательно требуется непрерывно спать 34ч.
Вообще, похоже уже давно назрела необходимость здесь опубликовать как правильно заполнять логбук, с фотками и коментариями. Я немного разберусь щас с делишками и сделаю этот труд.

[Harmful-Cat]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Ай, ну не говорил я про 10 часов! Можно ехать 11ч, но всего на ногах разрешается быть только 14ч. Потом обязательно 10ч непрерывного сна. Разрешается непрерывно спать 8ч и в течение дня еще доспать 2ч, но эти 2ч будут считаться, что ты onduty, т.е. будут входить в разрешенные 14ч. Про эти 8ч много споров и среди ментов и среди водителей. Поэтому, чтобы не нарваться, лучше писать тупо: ехал 10.75 (это означает 10ч45мин), заправка 0.50 (30мин), 1-2 остановки на рестэриях 1.25 (1ч15мин) и обязательно непрерывный сон 10ч.
Можно заправляться и грузиться целых 7ч, тогда ехать можно только 7ч.
Можно после непрерывного сна в 10ч проехать 5ч и завалиться опять спать на 6ч. Как проснешься можно проехать всего:
14ч-(5ч+6ч)=3ч
Потом обязательно 10ч непрерывного сна.
Через 70ч работы обязательно требуется непрерывно спать 34ч.
Вообще, похоже уже давно назрела необходимость здесь опубликовать как правильно заполнять логбук, с фотками и коментариями. Я немного разберусь щас с делишками и сделаю этот труд.

Всё, мой моск окончательно лопнул, теперь я как имбецил всем улыбаюсь!!!!!!!

Давно уже прошу показать и рассказать как эта книжка-малышка заполняется, ни кто не хочет, может стисняются?! Чикагин это было-бы здорово!

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Я чего-то не понял. Валера, у тебя что, расход 82 литра на сотню?

и правда, тупанул я. 757 миль. Ну думаю если зацепить тралл и кинуть на него колупатор тонн так на 35-40, то расход будет под 80 литров.

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Ай, ну не говорил я про 10 часов! Можно ехать 11ч, но всего на ногах разрешается быть только 14ч. Потом обязательно 10ч непрерывного сна. Разрешается непрерывно спать 8ч и в течение дня еще доспать 2ч, но эти 2ч будут считаться, что ты onduty, т.е. будут входить в разрешенные 14ч. Про эти 8ч много споров и среди ментов и среди водителей. Поэтому, чтобы не нарваться, лучше писать тупо: ехал 10.75 (это означает 10ч45мин), заправка 0.50 (30мин), 1-2 остановки на рестэриях 1.25 (1ч15мин) и обязательно непрерывный сон 10ч.
Можно заправляться и грузиться целых 7ч, тогда ехать можно только 7ч.
Можно после непрерывного сна в 10ч проехать 5ч и завалиться опять спать на 6ч. Как проснешься можно проехать всего:
14ч-(5ч+6ч)=3ч
Потом обязательно 10ч непрерывного сна.
Через 70ч работы обязательно требуется непрерывно спать 34ч.
Вообще, похоже уже давно назрела необходимость здесь опубликовать как правильно заполнять логбук, с фотками и коментариями. Я немного разберусь щас с делишками и сделаю этот труд.

Прошу прощения, но я опять из написанного ничего не понял. Блин как всё сложно.
Логбук в студию, ждём с нетерпением.

[Harmful-Cat]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Прошу прощения, но я опять из написанного ничего не понял. Блин как всё сложно.
Логбук в студию, ждём с нетерпением.

Во, ни у меня одного оказывается мозг отказался переварить такое!!!! Как страшно жить!!!

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Во, ни у меня одного оказывается мозг отказался переварить такое!!!! Как страшно жить!!!

Да тут без бутылки не разберёшься. У моей дочи, младьшей, через пару недель день рождения, так вот тогда напьюсь и попробую разобраться.

[zinvor]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Ай, ну не говорил я про 10 часов! Можно ехать 11ч, но всего на ногах разрешается быть только 14ч. Потом обязательно 10ч непрерывного сна. Разрешается непрерывно спать 8ч и в течение дня еще доспать 2ч, но эти 2ч будут считаться, что ты onduty, т.е. будут входить в разрешенные 14ч. Про эти 8ч много споров и среди ментов и среди водителей. Поэтому, чтобы не нарваться, лучше писать тупо: ехал 10.75 (это означает 10ч45мин), заправка 0.50 (30мин), 1-2 остановки на рестэриях 1.25 (1ч15мин) и обязательно непрерывный сон 10ч.
Можно заправляться и грузиться целых 7ч, тогда ехать можно только 7ч.
Можно после непрерывного сна в 10ч проехать 5ч и завалиться опять спать на 6ч. Как проснешься можно проехать всего:
14ч-(5ч+6ч)=3ч
Потом обязательно 10ч непрерывного сна.
Через 70ч работы обязательно требуется непрерывно спать 34ч.
Вообще, похоже уже давно назрела необходимость здесь опубликовать как правильно заполнять логбук, с фотками и коментариями. Я немного разберусь щас с делишками и сделаю этот труд.

Ну дык я и не спорю!Просто может народ недопонимает слово НЕпрерывный сон?Спать можешь и 6 часов всего(как я по жизни)но раньше чем через ДЕСЯТЬ часов движение начинать НЕ МОЖНО!Например в городах я езжу САМ.Ну весов то там нет и риска быть пойманным нет.Бывает отъезжу свои положенные 10 часов,а мы уже у Канзас сити,ну тут уж я "нарушаю",поспав например часа два,встаю и сажусь за руль,а как только за околицу выехали то на первом же ексите пересаживаемся и я ПЫТАЮСЬ поспать дальше..........
Вобщем Chicagin ,Ты всё разжевал и обьяснил! Ну может цифры маленько стрёмные?
1 час 15 минут переводится как 1,25
1 час 30 минут переводится как 1,50
1 час 45 минут переводится как 1,75..........
Если на часах например 1 час 10 минут то отмечаешь ЧЕТВЕРТЬ и получаешь 1 час 15,потому что например в моей старой работе МЫ отмечали 1 час 10 минут как 1,017,если например стоял я для разгрузки 25 минут то это означает 0,42(классификация времени такая)и работа у меня была вроде за рейсы но простои оплачивали именно по МИНУТНОЙ шкале -5 минут это 00,8:6 минут это0,10,а дальнобой идёт всё по ЧЕТВЕРТУШКАМ-15-30-45 и круглый час 1 или 2 часа или там 8 часов.........Дальнобойное время выглядит так 15 минут это 0,25....30 минут это 0,50...........45 минут это 0.75
Чикагин это не для тебяЭто для юнных Советикусов.

[Chicagin]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Зинвор! Подожди, подожди! Не травмируй людям психику!
Я сегодня-завтра начну великий труд. Напишу логбуки, сосканирую и выложу их тут в фотографиях с подробным наглядным описанием, как правильно все пишется.
Пожалуй, я открою для этого дела отдельный кабинет в ветке.

[Morozov P.]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Потом обязательно 10ч непрерывного сна. Разрешается непрерывно спать 8ч и в течение дня еще доспать 2ч, но эти 2ч будут считаться, что ты onduty, т.е. будут входить в разрешенные 14ч.

Идиотизм, честное слово. Вот поэтому терпеть не могу в колонне ехать. Я вот днем поспать люблю. Часика в два начали глазки слипаться, устроил себе тихий час и поехал дальше. Люди-то все разные. Мне проще в четыре утра поехать, чем вечером. Да и день на день не приходится. Сегодня так себя чувствуешь, завтра этак. Как можно всех под одну гребенку чесать? Хотя сами и виноваты. Не засыпали бы за рулем, да не бились, глядишь таких норм и вводить бы не пришлось.

Можно заправляться и грузиться целых 7ч, тогда ехать можно только 7ч.

А если погрузка занимает сутки и больше? Нельзя это оформить как полноценный и здоровый сон?