На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров :)

[Andrey-Mow]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

truck, все хотел спросить - ты Фрилайнер в Питере хотел купить - купил? И еще вопрос - а почему его? Тут Американские траки не очень любят. Я сейчас в командировке под Питером, и все хочу запись с Московской трассы (бывшая Е 95) выложить, чтоб ты увидел, что на 30 европейских, приходится 1 американский грузовик.

У нас на предприятии огромный автопарк грузовиков. Я поспорошал у ребят, а они говорят, что американца брать не удобно - запчасти ждать месяц. Типа раньше все понахватали, а теперь их никто не берет. На трассе при въезде в город (Шушары и т.д.) куча парковок где продают американцев. То сколько езжу - ничего не меняется.

Для Дальнего Востока лучше покупать Американские , так как там запчасти быстро приходят из штатов, а вот для Европейских будут идти также долго, как в Москву для Американских траков.

[NewLife]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Для Дальнего Востока лучше покупать Американские , так как там запчасти быстро приходят из штатов, а вот для Европейских будут идти также долго, как в Москву для Американских траков.

Ну да, в принципе логично. Через Антлантику ближе, чем через Тихий. Сквозь всю Европу.

Хотя кто его знает, где их делают. На каком углу Штатов. Не думаю, что на Аляске.

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

truck, все хотел спросить - ты Фрилайнер в Питере хотел купить - купил? И еще вопрос - а почему его? Тут Американские траки не очень любят. Я сейчас в командировке под Питером, и все хочу запись с Московской трассы (бывшая Е 95) выложить, чтоб ты увидел, что на 30 европейских, приходится 1 американский грузовик.

У нас на предприятии огромный автопарк грузовиков. Я поспорошал у ребят, а они говорят, что американца брать не удобно - запчасти ждать месяц. Типа раньше все понахватали, а теперь их никто не берет. На трассе при въезде в город (Шушары и т.д.) куча парковок где продают американцев. То сколько езжу - ничего не меняется.

Ну что тут сказать...
1. У вас на западе много траков ходит в Европу или расчитывают ходить, а там ограничение максимальной длины и американскиу авто не проходят под эти ограничения. Кстати в России тоже максималка 20 метров и многие американцы с длинноой базой или с длинной фурой не идут. Я работал на Вольве и ходил с американской фурой, длинна была 20м.40см. В Приморье даже есть фирма, котрая за энную плату вгоняет сцепку в ограничения. Эта фирма снимает задние ворота и обрезает эти 40см., а ворота ставит на место.
2. Запчасти. У нас что на американские что на европейские траки запчастей почти нет(в нашем городе есть фирма по американским зпч, а по евро нет). В основном на заказ, только на европейцев процентов на 20-30 дороже.
3. Ну и в американце намного приятнее проводить время в рейсе. В декабре я дома переночевал трое суток, остальное время в траке. Представь кабину европейца и американца.
А то что техника не продаётся, так это кризис. Я когда обзванивал Питерские компании, они говорили что машин много и ни кто ничего не покупает.

[Andrey-Mow]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

truck, все хотел спросить - ты Фрилайнер в Питере хотел купить - купил? И еще вопрос - а почему его? Тут Американские траки не очень любят. Я сейчас в командировке под Питером, и все хочу запись с Московской трассы (бывшая Е 95) выложить, чтоб ты увидел, что на 30 европейских, приходится 1 американский грузовик.

У нас на предприятии огромный автопарк грузовиков. Я поспорошал у ребят, а они говорят, что американца брать не удобно - запчасти ждать месяц. Типа раньше все понахватали, а теперь их никто не берет. На трассе при въезде в город (Шушары и т.д.) куча парковок где продают американцев. То сколько езжу - ничего не меняется.

Для Дальнего Востока лучше покупать Американские , так как там запчасти быстро приходят из штатов, а вот для Европейских будут идти также долго, как в Москву для Американских траков.

Вообще шефу обьяснял что надо ехать сразу в Питер (там техника дешевле и выбор больше), но он говорит что типа в Питер это долго, а надо быстрее (целый месяц тупил а теперь начал торопиться). По мне лучше потерять 10-12 дней, но сохранить около 400-500 тыс.руб. (такая примерно разница в цене между Питером и Владивостоком)

Лучше ему объяснить, что скупой платит дважды. Выбор в Питере огромный (лично видел около 50-60 штук). Да, действительно большинство продают на Московском шоссе при выезде из Питера (там 5 площадок). Если выбор маленький потом может быть придётся вложить столько денег и времени в трак, что мало не покажется.

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

А можно как нибудь поподробнее про пять площадок. Их адреса или как добраться.

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Лучше ему объяснить, что скупой платит дважды.

Я как понял все они одинаковые, дальше своего носа не смотрят. Мой братан ему на пальцах растолковал всю его выгоду.(пусть потратим не 5, а 15 дней. Но за эти 15 дней мы сэкономим 400000руб.) А он говорит что ему всё равно брать через лизинг и вся сумма сразу не нужна... Интересно но ведь ему всё равно потом с лизинговой коипанией расчитываться. У меня нет слов.

[NewLife]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Запчасти. У нас что на американские что на европейские траки запчастей почти нет(в нашем городе есть фирма по американским зпч, а по евро нет). В основном на заказ, только на европейцев процентов на 20-30 дороже.

Может бизнес устроим? Ты заказы - мы запчасти. Тут на европейцев на каждом углу...

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Может бизнес устроим? Ты заказы - мы запчасти. Тут на европейцев на каждом углу...

Тут европейцев меньше чем американцев. А в принципе это мысль. Только торгаш из меня никакой. Как то в юнности пробовал торговать на рынке шмотками...Бля заработал меньше чем вложил. Ездили закупальсь в КНР с знакомым. Так он свой товар продаст и ещё мой под реал возьмёт, а торговали рядом друг сдругом. У торговца что самое главное - язык, что бы любому лузеру мог "фуфайку в ухо впихать". У меня только хорошо получалось от рыночных бандюков отбиваться. В то время я в "качалку" ходил, боксом да таеквондо занимался. Ряха была будь здоров.

[Andrey-Mow]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

А можно как нибудь поподробнее про пять площадок. Их адреса или как добраться.

Все эти площадки находятся недалеко от кольцевой дороги при выезде из Питера в Москву (Московское шоссе бывшая трасса Е95) и справа, и слева. Ближайшие станции метро Звёздная или Купчино, там надо взять такси и ехать как бы в Москву. А лучше обратится к Питерским ребятам, они наверно помогут (подскажут). По-моему Кайфат из Питера. Я сам из Москвы, но очень часто раньше ездил из Финки в Москву. Что видел, то и говорю. Сами траки меня не интересовали, поэтому больше ничего сказать не могу.

[NewLife]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Тут европейцев меньше чем американцев. А в принципе это мысль. Только торгаш из меня никакой. Как то в юнности пробовал торговать на рынке шмотками...Бля заработал меньше чем вложил. Ездили закупальсь в КНР с знакомым. Так он свой товар продаст и ещё мой под реал возьмёт, а торговали рядом друг сдругом. У торговца что самое главное - язык, что бы любому лузеру мог "фуфайку в ухо впихать". У меня только хорошо получалось от рыночных бандюков отбиваться. В то время я в "качалку" ходил, боксом да таеквондо занимался. Ряха была будь здоров.

Ну тут, насколько я понял, вопрос не в торгашестве, а в востребованности товара.

Я тоже не торгаш. И мало того - ненавижу торговлю. (не как явление, а заниматься этим) А вот у меня тоже был дружбан - торгаш на рынке. Лет 15 проторговал. Гонял то в Китай, то в Новосиб за шмотками. И так он профессионально их впаривал на рынке - заглядение! Какие - нибудь темные очки, купленные в Новосибе за 80 р, продавал за 1 500 р. Умел прочесть человека по виду, и понять что и как ему впарить.

Я не такой, и не хочу этим заниматься. Просто если ты говоришь, что проблемы с з/ч, то могу наладить поставки. Без проблем.

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Ну тут, насколько я понял, вопрос не в торгашестве, а в востребованности товара.

Я тоже не торгаш. И мало того - ненавижу торговлю. (не как явление, а заниматься этим) А вот у меня тоже был дружбан - торгаш на рынке. Лет 15 проторговал. Гонял то в Китай, то в Новосиб за шмотками. И так он профессионально их впаривал на рынке - заглядение! Какие - нибудь темные очки, купленные в Новосибе за 80 р, продавал за 1 500 р. Умел прочесть человека по виду, и понять что и как ему впарить.

Я не такой, и не хочу этим заниматься. Просто если ты говоришь, что проблемы с з/ч, то могу наладить поставки. Без проблем.

Да нет спасибо. Не хочу я больше в этом государстве заниматься предпринимательской деятельностью. С нашим правительством нельзя играть в азартные игры. Сейчас нашёл вроде работу подходящую под мои требования: 1.заработать денег для отъезда в 2. Будет время изучить язык для того же.

[KVANDT]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Ох, никогда бы не подумала да и не верила в рассказы бывалых о том, что мусора проверяют английский!
Буквально 20 минут назад в Вайоминге on i-25 остановили наш трак для левел 1 инспекшн!
Сказал так ком: регьюлар ДОТ инспекшн, левел 1.
Все проверил, все ок. Драйвер замялся что-то там. И он принес лист бумаги и начал проводить ему Инглиш скилс тест!! Спрашивал что значит роад клоузд! Драйвер перевел в шутку все, понятно дело рассказал - что значит закрытая дорога.

[Morozov P.]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Всем доброго времени суток! В Питере площадок по продаже амер. тягачей - до черта и больше. Как и в самом городе, так и в его окрестностях. Так что дорогой товарищ Трак - милости просим! Только на такси не наездишься, в аккурат все денежки и спустишь. Проще (и дешевле) взять машину не прокат. А вот с чем действительно хреново, так это с жильем. Сейчас начался туристический сезон и народ в Питер попер. Поэтому если надумаешь ехать, то сначала сообщи, чего-нибудь придумаю. А то, что площадки забиты техникой - это верно. Машин в "жирные" годы навезли видимо-невидимо. Цены, правда, стараются держать, но я смотрю так, потихонечку, тысяч по 50-100, и сбрасывают. Я думаю, что если попадается реальный клиент, то двигаются и на большую сумму. Я с 2007 дальнобой забросил, работаю на автобусе, катаю дорогих гостей нашего города, поэтому от темы несколько отошел. Но иногда подопрет, так бы и рванул куда глаза глядят. Особенно на Архангельск любил ходить, хоть и дорога... нехорошим словом будь помянута. Ментов мало, машин тоже не шибко. Едешь один, никто не мешает, песни поешь, про жизнь свою подумаешь (так то все времени нет) - красота. Вечерком на стоянку заеду, супчику сварганю, поел - и в люлю. Утречком зубья почистил, фэйс умыл, чайку с бутербродиком - и в путь. Так бы всю жизнь и ехал... Но как вспомню весь этот бардак: загрузки сутками, ожидание обратки, менты, бандюки. Еще как-то то дефолта 98г в Архаре зимой неделю в МАЗе жил, сундуки на Москву таскали, морозяка под тридцать, лед тяжелый, кораблю под разгрузку не встать. А в МАЗе какая печка? Правильно - мотор. И тот на таком морозе черта лысого нагреешь. Газом насос подъемника и трубки нагрел, кабину поднял, крыльчатку вентилятора открутил, проволочинкой там же ее подвязал, что б не прыгала, кабину опустил, Мазурика завел - есть контакт, стрелка темп. воды оторвалась от абсолютного нуля, потекло дерь... тепло по трубам. Жить будем. Гланое не забыть в соляру керосинчику плеснуть, а то потом будешь костер под баком разводить. А грузоотправитель все завтраками кормит. В итоге так с пустой телегой домой и попер. А платили % от фрахта. Соответственно зарплата - 0.00р. Ты же, говорят, целую неделю отдыхал. Так полезай в МАЗа на недельку и "отдохни". Легко говорить когда ж..ой на мягком стуле сидишь и каждую ночь у жены под теплым боком. Эх, да ладно, все равно хорошо!
У меня вопрос к коллегам из Американских Соединенных Штатов. В последнее время все чаще задумываюсь о продолжении трудовой биографии вне нашего отечества. Хочу освоить просторы американского континента. Я понял, что надо все начинать с чистого листа и прошлые заслуги не катят, но это не страшно, возраст хотя и не детский, но на здоровье не жалуюсь и энергии хватает. Да и засиделся я уже на одном месте, свербит в заду. Схема, видимо, такая: получение легального статуса, разрешение на работу, простые права, учеба в школе и получение CDL. Понятно, что это не быстро все делается, но вполне реально (сын - гражданин США). Так вот собственно вопросы:
1) На сайте РусРек мелькают объявления о наборе групп для получения CDL, ехать надо куда-то в дугой штат и стоит это удовольствие смешную сумму в $400 - 450. Я - мальчик с критическим взглядом на жизнь и сдается мне, что это фуфло. Так ли это?
2) А сколько реально стоит получить CDL ? Зависит ли это от количества уроков?
3) Самое важное. Каков шанс трудоустроиться по специальности? Место предполагаемого проживания - Нью-Йорк. Сын предлагает заняться другим делом, но я до сих пор, невзирая на 27 лет стажа, получаю кайф от самого процесса езды, так зачем переучиваться? Тем более ездил на всем, что движется. И с тентом, и с кониками (возил лес), и шаланду таскал. В данный момент катаю туристов по городу. До этого возил наших людей в Финнляндию, Швецию и т.д. Не хвастаюсь, но опыта хватает. Буду благодарен за любую информацию. Заранее спасибо.

[Morozov P.]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Дорогой Трак! По поводу адресов площадок, где технику продают, так это проще пареной репы. На подъезде к Питеру, хоть бы и в тех же Шушарах, заезжаешь на любую заправку, берешь бесплатные журналы по продаже груз. авто, покупаешь местную симку с дешевой связью (TELE-2, например) и пошел долбить по телефонам, что бы зря не кататься. Подобрал несколько адресов, где есть подходящие варианты и поехал уже предметно смотреть. А вечером идем в ресторан (жене говорю, что пошел на ремонт), коньяк, девочки, белые ночи скоро - романтика! Потом скажешь: "Да на хрена мне эта моя Камчатка-Чукотка! Останусь-ка я в городе на Неве!" А? Работы тут навалом. Подумай. А если серьезно, так у меня куча знакомых, которые из разных концов нашей необъятной Родины приехали и тут работают. Один корешь с Воронежской губернии уже лет пять назад приехал. Первые полгода во Фреде жил, вот оно преимущество американцев. А сейчас поднялся, работает на автобусе (я его обкатывал), на Европу и Скандинавию ходит, хату однокомнатную за 15.000 снимает и в ус не дует. Такие дела.

[truck]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Всем привет.
Спасибо большое Morozov P. за приглашение. Но что то я очкую по стране переезжать, для меня проще за границу(если конечно повезёт). Да и смысла нет, законы та везде одинаковые. Что на Чукотке что в Питере. И я удевлён что у тебя сын в США, а ты всё ещё здесь. Я бы уже ломился со всех сил туда и не думал не о чём. Вот ты работаешь на автобусе, я собираюсь возить лес а где гарантия что завтра нашим царям не придёт какая нибудь "умная мысль" и они не издадут какой нибудь новый закон о грузо-пассажирских перевозках и пойдём мы с тобой по ветру. В мне кажется, всё более стабильно.(если я не прав пусть опровергнут) Я уже работал на пассажирских перевозках. Всё было хорошо, пока к власти у нас в городе не пришёл мудак и начал завинчивать гайки, подминать под себя всю структуру. И на этом я закончил пассажирские перевозки.
Сейчас я вернулся с Приморья, трака подходящего там не нашёл (нет ничего под мои требования) и цены конские менее 2 000 000 руб. вообще ничего нормального нет. Босс думает про Питер, посмотрим что надумает. Заснял на видео участок федералки после дождя, это круто. Смонтирую, выложу.
Спасибо за внимание.
Пока.