Открытие транспортной компании

[bylbash]

Re: Открытие транспортной компании

я тут прикинул, поправьте, пожалуйста, где не прав..
допустим машина загружена постоянно, и водитель преодолевает по 400 миль в день. 30 рабочих дней. итого 12000 миль в месяц.
нормальная ставка, я так понял, 1,5 долл/миля. получается, что трак грязными несет 18000 долларов.
обслуживание трака в россии в месяц выходит в 10000 долларов. думаю, в сша примерно также. сюда включена соляра, резина, техобслуживание, страховка, стоянки, пропуски, лицензии и т.д. остается 8000 с трака.
з/п водителя составляет 0.45 долл/миля. итого 5500. остается 2500. налогов процентов 40 - осталось 1500. еще компании на аутсорсе за бухучет 500 - итого 1000 с трака.
херовая экономика.. в расчет то хоть примерно попал? что скажете?

400 миль, проезжают ~ 6,5 часов, если че. Отдельные товарищи, под ником "сумасшедшая собака"' похоже могут эти 400 миль и за 5 часов проехать. Лично у меня только дизель в месяц начинается от 10,000$ и выше.

[RedOctober]

Re: Открытие транспортной компании

Средний рабочий день 600-700 майлов, 30 дней никто не даст катать (законы) , (но в 12000 майлов попал). В завмсимости от цены груза, трак везет 24-30 штук месяц.Соляра-(у меня)до десятки, но я не гоняю(а компанейские водилы на цену не смотрят).Страховка-в райшне штуки.Ремонты-сложно сказать.

[RedOctober]

Re: Открытие транспортной компании

Забыл упомянуть взятки, 12 лет не даю и не жалею

[bylbash]

Re: Открытие транспортной компании

Забыл упомянуть взятки, 12 лет не даю и не жалею

+100500!!!

Паркинг-100$
Колеса(если говорить о Мишлен) около 10500$ за 18 штук.
Бухгалтерия 250$ в квартал ( это оформление зарплаты, квартальные и годовые налоги)
IFTA -50$, можно делать самому.
Страховка - 946$ в месяц (1000000/250 карго) автовоз-стингер.
4000$- приблизительно, квартальные налоги.
В inc зарплата, ну это смотря сколько себе отмеряешь. В llC не знаю как деньги из бизнеса выводят???
Дизель уже говорил, около 10-12000$
Толы, обычно 400--700$ (много, но приходится ездить по PA турнпайку)
Тел, факс, нэт, сайты с работой около 2000 в год.
Пермиты Нью Мексико, UCR..... Не больше 500-700 в год.
Ремонты..... Как повезет, но ОЧЕНЬ много, сварка, гидравлика, гребаная Лоу про подвеска, около 2500 в месяц.
Ну и регистрация раз в год около 2000$
Это с большего.....

[madog]

Re: Открытие транспортной компании

Да ну мужики. Кто пойдет в компанию, где два трака на 0,45? "Большие" с их бенефитами и 41к с трудом на эти деньги находят. А в мелкой ... они так наработают ... . Каждый год надо будет новою компанию открывать.

[proletary]

Re: Открытие транспортной компании

+100500!!!

Паркинг-100$
Колеса(если говорить о Мишлен) около 10500$ за 18 штук.
Бухгалтерия 250$ в квартал ( это оформление зарплаты, квартальные и годовые налоги)
IFTA -50$, можно делать самому.
Страховка - 946$ в месяц (1000000/250 карго) автовоз-стингер.
4000$- приблизительно, квартальные налоги.
В inc зарплата, ну это смотря сколько себе отмеряешь. В llC не знаю как деньги из бизнеса выводят???
Дизель уже говорил, около 10-12000$
Толы, обычно 400--700$ (много, но приходится ездить по PA турнпайку)
Тел, факс, нэт, сайты с работой около 2000 в год.
Пермиты Нью Мексико, UCR..... Не больше 500-700 в год.
Ремонты..... Как повезет, но ОЧЕНЬ много, сварка, гидравлика, гребаная Лоу про подвеска, около 2500 в месяц.
Ну и регистрация раз в год около 2000$
Это с большего.....

иш раздухарился то он, расщедрился! карту с пин кодом осталось ток

[bylbash]

Re: Открытие транспортной компании

иш раздухарился то он, расщедрился! карту с пин кодом осталось ток

Ну дык, что скрывать-то. Все эти цифарки по большому счету не о чем... Скоро годовые налоги отправлять, считаю потихоньку как отработал год. Если сравнить время которое я провел на работе и сумму заработанного, то пока получается, что ребята в Макдональдсе зарабатывают в час примерно столько же. Только работают они 40 часов в неделю, а я 24 часа 7 дней в неделю....

[nawarra]

Re: Открытие транспортной компании

я тут прикинул, поправьте, пожалуйста, где не прав..
допустим машина загружена постоянно, и водитель преодолевает по 400 миль в день. 30 рабочих дней. итого 12000 миль в месяц.
нормальная ставка, я так понял, 1,5 долл/миля. получается, что трак грязными несет 18000 долларов.
обслуживание трака в россии в месяц выходит в 10000 долларов. думаю, в сша примерно также. сюда включена соляра, резина, техобслуживание, страховка, стоянки, пропуски, лицензии и т.д. остается 8000 с трака.
з/п водителя составляет 0.45 долл/миля. итого 5500. остается 2500. налогов процентов 40 - осталось 1500. еще компании на аутсорсе за бухучет 500 - итого 1000 с трака.
херовая экономика.. в расчет то хоть примерно попал? что скажете?

грубо, но порядок понят правильно.

[proletary]

Re: Открытие транспортной компании

Ну дык, что скрывать-то. Все эти цифарки по большому счету не о чем... Скоро годовые налоги отправлять, считаю потихоньку как отработал год. Если сравнить время которое я провел на работе и сумму заработанного, то пока получается, что ребята в Макдональдсе зарабатывают в час примерно столько же. Только работают они 40 часов в неделю, а я 24 часа 7 дней в неделю....

Это в нашей судьбе брат, как бы мы не стремились ее изменить.... наверно. Кому-то по судьбе было умереть в ВОВ, а нам по судьбе ишачить за дорма с большим риском для жизни, но че жаловаться, ведь мы слау Богу все еще живы, все еще здоровы, правда поясницу кажись продуло, со спалки тянет, щели надо конопатить. я тут тоже в бега ударился, на сегодня достигнута рекордная цифра в 5 км без передышки, молодчик, красавчек! Это ли не щастье?!

[Прохожий]

Re: Открытие транспортной компании

ребята в Макдональдсе зарабатывают в час примерно столько же....

Поэтаму, в нашей ситуации, шо б зарабатывать больше нада меньше работать.

[Прохожий]

Re: Открытие транспортной компании

Да ну мужики. Кто пойдет в компанию, где два трака на 0,45? "Большие" с их бенефитами и 41к с трудом на эти деньги находят. А в мелкой ... они так наработают ... . Каждый год надо будет новою компанию открывать.

Большие компании с их заморочками платят по 35 центов драйверу с 5ним опытом.

Мы опять сползаем с темы в вязкий флуд...

[Ваня Smith]

Re: Открытие транспортной компании

Ну дык, что скрывать-то. Все эти цифарки по большому счету не о чем... Скоро годовые налоги отправлять, считаю потихоньку как отработал год. Если сравнить время которое я провел на работе и сумму заработанного, то пока получается, что ребята в Макдональдсе зарабатывают в час примерно столько же. Только работают они 40 часов в неделю, а я 24 часа 7 дней в неделю....

Именно это объяснил мне бывший тракер-американец, который пришел к нам на пару месяцев (в поисках более перспективного места) менять масло. Он сказал что в пересчёте на реальные часы у нас он получает больше (9.50) чем в траковой компании. Потом он ушел учиться на мед. техника.

[onedayiwill]

Re: Открытие транспортной компании

+100500!!!

Паркинг-100$
Колеса(если говорить о Мишлен) около 10500$ за 18 штук.
Бухгалтерия 250$ в квартал ( это оформление зарплаты, квартальные и годовые налоги)
IFTA -50$, можно делать самому.
Страховка - 946$ в месяц (1000000/250 карго) автовоз-стингер.
4000$- приблизительно, квартальные налоги.
В inc зарплата, ну это смотря сколько себе отмеряешь. В llC не знаю как деньги из бизнеса выводят???
Дизель уже говорил, около 10-12000$
Толы, обычно 400--700$ (много, но приходится ездить по PA турнпайку)
Тел, факс, нэт, сайты с работой около 2000 в год.
Пермиты Нью Мексико, UCR..... Не больше 500-700 в год.
Ремонты..... Как повезет, но ОЧЕНЬ много, сварка, гидравлика, гребаная Лоу про подвеска, около 2500 в месяц.
Ну и регистрация раз в год около 2000$
Это с большего.....

это на примере автовоза? 25-30 тыс грязными по месяцу с машины - неплохо.. я прикинул - рентабельность составляет от минус 1000 до плюс 5000 с учетом з/п водителю 0.45 за милю.. но у Вас почему-то очень большие расходы на ремонт - 2500 в месяц - это 30 тыс в год.. а насчет рефов так никто и несориентировал.. автовозы опасные - в России они первые встают, когда всякого рода кризисы наступают.

[Morozov P.]

Re: Открытие транспортной компании

.... с учетом з/п водителю 0.45 за милю...

Ключевой момент, мимо которого Вы постоянно проходите, как будто это второстепенный вопрос. А вопрос этот первостепенный. От водителя будут зависеть и расходы на ремонт, и затраты на топливо, да и вообще успех всего Вашего
предприятия. А теперь ответьте, зачем хороший и опытный водитель пойдёт работать в микроскопический филиал какой-то иностранной шараги, когда его с руками оторвёт любая местная? А ведь Вам надо ещё и положительное сальдо по итогам показать, иначе Л1 Вам прихлопнут. Никаких бенефитов Вы предложить не сможете, местный рынок перевозок не знаете, про ремонт, запчасти и т.д. ничего не знаете. Никаких аккаунтов и скидок у местных дилеров у Вас нет, значит за всё будете платить по полной. Трак на дороге встал, Вам водила ночью звонит, что делать будете? А уж содержать с двух траков ещё и бухгалтера и юристконсульта - это вообще из области фантастики. Так что бросьте Вы эту затею. Да и если с другой стороны посчитать. Вот купили Вы за пару сотен две приличные сцепки. Пусть всё хорошо и траки исправно ездють и приносят в месяц по штукарю зелени. Ну и что? Нужно, чтобы каждый трак-трейлер отработал по 100 месяцев, дабы только себя откупить. За это время он превратится (если доживёт) в ведро с болтами. Другими словами Вы 200 тыщ живых денег превратили в два куска ржавого железа. Может не стоит?

[truck2]

Re: Открытие транспортной компании

Ключевой момент, мимо которого Вы постоянно проходите, как будто это второстепенный вопрос. А вопрос этот первостепенный. От водителя будут зависеть и расходы на ремонт, и затраты на топливо, да и вообще успех всего Вашего
предприятия. А теперь ответьте, зачем хороший и опытный водитель пойдёт работать в микроскопический филиал какой-то иностранной шараги, когда его с руками оторвёт любая местная? А ведь Вам надо ещё и положительное сальдо по итогам показать, иначе Л1 Вам прихлопнут. Никаких бенефитов Вы предложить не сможете, местный рынок перевозок не знаете, про ремонт, запчасти и т.д. ничего не знаете. Никаких аккаунтов и скидок у местных дилеров у Вас нет, значит за всё будете платить по полной. Трак на дороге встал, Вам водила ночью звонит, что делать будете? А уж содержать с двух траков ещё и бухгалтера и юристконсульта - это вообще из области фантастики. Так что бросьте Вы эту затею. Да и если с другой стороны посчитать. Вот купили Вы за пару сотен две приличные сцепки. Пусть всё хорошо и траки исправно ездють и приносят в месяц по штукарю зелени. Ну и что? Нужно, чтобы каждый трак-трейлер отработал по 100 месяцев, дабы только себя откупить. За это время он превратится (если доживёт) в ведро с болтами. Другими словами Вы 200 тыщ живых денег превратили в два куска ржавого железа. Может не стоит?

Ну вот Павел Батькович, вы и мне пыл сбили, выкидывайте мои черевички :-((

- - - Updated - - -

Ключевой момент, мимо которого Вы постоянно проходите, как будто это второстепенный вопрос. А вопрос этот первостепенный. От водителя будут зависеть и расходы на ремонт, и затраты на топливо, да и вообще успех всего Вашего
предприятия. А теперь ответьте, зачем хороший и опытный водитель пойдёт работать в микроскопический филиал какой-то иностранной шараги, когда его с руками оторвёт любая местная? А ведь Вам надо ещё и положительное сальдо по итогам показать, иначе Л1 Вам прихлопнут. Никаких бенефитов Вы предложить не сможете, местный рынок перевозок не знаете, про ремонт, запчасти и т.д. ничего не знаете. Никаких аккаунтов и скидок у местных дилеров у Вас нет, значит за всё будете платить по полной. Трак на дороге встал, Вам водила ночью звонит, что делать будете? А уж содержать с двух траков ещё и бухгалтера и юристконсульта - это вообще из области фантастики. Так что бросьте Вы эту затею. Да и если с другой стороны посчитать. Вот купили Вы за пару сотен две приличные сцепки. Пусть всё хорошо и траки исправно ездють и приносят в месяц по штукарю зелени. Ну и что? Нужно, чтобы каждый трак-трейлер отработал по 100 месяцев, дабы только себя откупить. За это время он превратится (если доживёт) в ведро с болтами. Другими словами Вы 200 тыщ живых денег превратили в два куска ржавого железа. Может не стоит?

Ну вот Павел Батькович, вы и мне пыл сбили, выкидывайте мои черевички :-((