Tweet
И снова здравствуйте !
Минуло добрых полтора года с того момента,как я решился открыть свою компанию и заняться автоперевозками
Взвесив и выслушав множество советов,начал с малого,а именно купил пикап трак и трейлер на 4 машины (38000 pounds)
Трачок взял почти новый, с 30 тыщами пробега,с 6.7 каминс турбо дизель,а вот на трейлере по незнанке прогадал и он мне долго не давал расслабиться
mine.jpg
Всяко было и подшипники горели и колёса улетали и оси менялись и тикеты получались,однако,с каждой новой поломкой набирался опыта,смотрел,слушал,учился
Накупил инструмента разного,запчастей
Сейчас сам без проблем и подшипники меняю,и питьё, и сервис еженедельный сам делаю,смазка,подтяжка,регулировка тормозов и т.д.
Одним словом наладилось вроде ( тьфу-тьфу )
Долгое время мучался с поиском хорошего диспетчера,сменил трёх пока наконец не нашёл то,что мне необходимо
В любой сфере тракового бизнеса хороший диспетчер необходим,а в автоизвозе особенно,ведь каждая из машин это отдельно выбранный груз,различные компании,различные заказчики и брокеры и в задачу диспетчера входит найти в одном направлении,с малой дистанцией между поднятием и сбросом,а также сразу проработать обратный маршрут
Изначально пробовал искать грузы сам,но очень быстро забросил это занятие,ты физически не успеваешь всё это проделать,либо ищи,либо доставляй,иначе не работает
Любому известно,что простой это потеря денег и времени,один день в недели простоя,значит потеряешь сброс или новый подьём и будешь торчать на выходные и не факт,что уедешь в понедельник
Как сказал в своё время Чикагин,автовоз очень специфичен
Но я всё же попытаюсь описать детально в силу набранного (пусть и не большого) опыта
Я проверил все варианты,а именно,на короткие,средние и длинные дистанции
С выходом на 5,7 и 12 дней .. 500-700,900-1000 и 1500-1700 майлов в одну сторону
На большие расстояния старался не ехать,во первых 4 машины,не 7 и не 10,во вторых без спальника,а мотели только дорожают и в третьих,чтобы как минимум раз в две недели быть дома
Расход на страховку - 465 $ в месяц
Диспетчер 8 процентов с гросса
Расход топлива ( полностью гружённым ) - 9 майлов на галлон
Раз в месяц смена масла и фильтра - 100$
Одна машина из огаио до пенсильвании в среднем - 250-300$
из огаио до теннеси - 350 - 450$
из огаио до луизианы - 500 - 550 $
из огаио до техаса - 650 - 800 $
до флориды 600 - 800 $
цены взяты в среднем и зависят от величины и веса автомобиля
я делал немного иначе,а точнее,брал дробно,т.е ехав в техас по дороге разгружался и поднимал в арканзасе или теннеси и уже потом брал грузы до далласа или хьюстона,техас
таким образом я порой выигрывал лишние 400,а иногда и 600$ в одну сторону
возьмём расклад до техаса,хьюстон
это где-то 1500 майлов
дороги бесплатные до хьюстона,в самом городе толлы,в среднем платил 50$ за поездку
мотели 60 $ за ночь
дизель 700-800$
4 машины по 700 $ = 2800$,если возить дробно,как делал я,выходит 3200-3600$ за 4 дня,на 5 я уже начинал загружаться в обратную дорогу
оплата диспетчеру с 3200$ - 256 долларов
страховку я делил на 3 полные поездки в месяц,значит 70 $ в одну сторону
ну и плюс смена масла и фильтр 17 $ в одну сторону
после всех вычетов ( вкл.питание и мотели ) чистыми остаётся от 1800 до 2000 $ в одну сторону за 4 дня работы
я также удерживал около 300-400$ на непредвиденные расходы и обслуживание трака и трейлера ( если необходимо )
я дал расклад на 4 машины,с маленьким пикапом и на среднее расстояние
теперь попробую определить с большим тягачом с прицепом на 7 машин (67000 pounds)
долго говорить не стану,есть наглядный пример и опыт
во флориду из огаио и обратно,в 7-8 дней - 5000$ чистыми ( вкл.все выплаты )
Сейчас,поднабравшись необходимой информации и опыта хочу взять тягач и прицеп на 7 машин
Советуют брать свежий прицеп и пусть не новый и с пробегом в 600-700 Фрейдлайнер , с детройт мотором в 515 сил и ультрашифт коробкой
а на свой доджик и 4 машины нанять водителя и пустить на средние дистанции
вот такие идеи,дорогие коллеги
Минуло добрых полтора года с того момента,как я решился открыть свою компанию и заняться автоперевозками
Взвесив и выслушав множество советов,начал с малого,а именно купил пикап трак и трейлер на 4 машины (38000 pounds)
Трачок взял почти новый, с 30 тыщами пробега,с 6.7 каминс турбо дизель,а вот на трейлере по незнанке прогадал и он мне долго не давал расслабиться
mine.jpg
Всяко было и подшипники горели и колёса улетали и оси менялись и тикеты получались,однако,с каждой новой поломкой набирался опыта,смотрел,слушал,учился
Накупил инструмента разного,запчастей
Сейчас сам без проблем и подшипники меняю,и питьё, и сервис еженедельный сам делаю,смазка,подтяжка,регулировка тормозов и т.д.
Одним словом наладилось вроде ( тьфу-тьфу )
Долгое время мучался с поиском хорошего диспетчера,сменил трёх пока наконец не нашёл то,что мне необходимо
В любой сфере тракового бизнеса хороший диспетчер необходим,а в автоизвозе особенно,ведь каждая из машин это отдельно выбранный груз,различные компании,различные заказчики и брокеры и в задачу диспетчера входит найти в одном направлении,с малой дистанцией между поднятием и сбросом,а также сразу проработать обратный маршрут
Изначально пробовал искать грузы сам,но очень быстро забросил это занятие,ты физически не успеваешь всё это проделать,либо ищи,либо доставляй,иначе не работает
Любому известно,что простой это потеря денег и времени,один день в недели простоя,значит потеряешь сброс или новый подьём и будешь торчать на выходные и не факт,что уедешь в понедельник
Как сказал в своё время Чикагин,автовоз очень специфичен
Дружище, автоперевозки - очень специфичный вид бизнеса. После кризиса мало, кто остался в нем. Здесь я ни разу не встречал автовоза, который хоть в кратце бы рассказал о своем бизнесе.
Я проверил все варианты,а именно,на короткие,средние и длинные дистанции
С выходом на 5,7 и 12 дней .. 500-700,900-1000 и 1500-1700 майлов в одну сторону
На большие расстояния старался не ехать,во первых 4 машины,не 7 и не 10,во вторых без спальника,а мотели только дорожают и в третьих,чтобы как минимум раз в две недели быть дома
Расход на страховку - 465 $ в месяц
Диспетчер 8 процентов с гросса
Расход топлива ( полностью гружённым ) - 9 майлов на галлон
Раз в месяц смена масла и фильтра - 100$
Одна машина из огаио до пенсильвании в среднем - 250-300$
из огаио до теннеси - 350 - 450$
из огаио до луизианы - 500 - 550 $
из огаио до техаса - 650 - 800 $
до флориды 600 - 800 $
цены взяты в среднем и зависят от величины и веса автомобиля
я делал немного иначе,а точнее,брал дробно,т.е ехав в техас по дороге разгружался и поднимал в арканзасе или теннеси и уже потом брал грузы до далласа или хьюстона,техас
таким образом я порой выигрывал лишние 400,а иногда и 600$ в одну сторону
возьмём расклад до техаса,хьюстон
это где-то 1500 майлов
дороги бесплатные до хьюстона,в самом городе толлы,в среднем платил 50$ за поездку
мотели 60 $ за ночь
дизель 700-800$
4 машины по 700 $ = 2800$,если возить дробно,как делал я,выходит 3200-3600$ за 4 дня,на 5 я уже начинал загружаться в обратную дорогу
оплата диспетчеру с 3200$ - 256 долларов
страховку я делил на 3 полные поездки в месяц,значит 70 $ в одну сторону
ну и плюс смена масла и фильтр 17 $ в одну сторону
после всех вычетов ( вкл.питание и мотели ) чистыми остаётся от 1800 до 2000 $ в одну сторону за 4 дня работы
я также удерживал около 300-400$ на непредвиденные расходы и обслуживание трака и трейлера ( если необходимо )
я дал расклад на 4 машины,с маленьким пикапом и на среднее расстояние
теперь попробую определить с большим тягачом с прицепом на 7 машин (67000 pounds)
долго говорить не стану,есть наглядный пример и опыт
во флориду из огаио и обратно,в 7-8 дней - 5000$ чистыми ( вкл.все выплаты )
Сейчас,поднабравшись необходимой информации и опыта хочу взять тягач и прицеп на 7 машин
Советуют брать свежий прицеп и пусть не новый и с пробегом в 600-700 Фрейдлайнер , с детройт мотором в 515 сил и ультрашифт коробкой
а на свой доджик и 4 машины нанять водителя и пустить на средние дистанции
вот такие идеи,дорогие коллеги
и у самого тоже самое.
Comment