Можно, конечно. Как с диспетчером договоришься. Только у тебя должен быть доступ к факсу и e-mail диспетчера. Или можно открыть свой факс и попросить брокера отправить конфирмэйшн на твой факс. Мало кому из диспетчеров этот ход нравится, т.к. ты можешь случайно взять груз у кривого брокера, которого факторинг не подтверждает. Или кривой груз - приедешь на пикап, а груз не влазит или еще какие-нибудь ограничения. Разруливать будет диспетчер. Может так получиться, что твой диспетчер не сетапился с брокером, у которого ты собрался брать груз. Тогда ты должен от имени диспетчера подписать контракт, заполнить и прислать брокеру апликейшн, форму W-9, сертификат МС, иншурэнс сертификат. Может еще какие-нибудь доки по запросу брокера. Иногда брокер просит, чтобы он выступал холдером в иншуресе, тогда ты должен созвониться со страховым агентом и попросить его внести брокера в холдеры и отправить ему сертификат по факсу или e-mail. На сетап в нормальное время обычно уходит около 30 мин, после этого брокер присылает конфирмэйшн на подпись. Но есть козлы, типа CHRobinson и т.п., чтобы с ними засетапиться мало целого дня.

А как все открывают и начинают работать? Первые пол года будет трудно. С каждым брокером нужно сетапиться. Не каждый будет давать груз, кто-то будет давать дешевле. Но постепенно наберется репутация и все станет нормально.
Можешь открыть свою МС и какое-то время ездить под 2-я флагами. Если у диспетчера груз вкуснее - забираешь его, если твой - соответственно. Только это дорого. Ты должен страховку платить и диспетчеру и свою. Если твоя компания новая и совершенно стерильная, то страховка будет недецкая.
Кстати, если ты работаешь с диспетчером через свою компанию, то тебя его страховщики уже знают. Поэтому, открывая МС, обращайся к ним за страховкой. Это тебе прилично сохранит деньги.