Курилка/Smokingroom

[vitkoski]

А в чем тогда принципиальное отличие этих сервисов от того же Landstar?

[Solo379]

Пошли цвета....

[Solo379]

А в чем тогда принципиальное отличие этих сервисов от того же Landstar?

"принципиально " в том, что Лэндстар по сути большая брокерская контора , суть то не в том, что они типа агенты. А вообще, не бери в голову, тракинг- это немножко не такси....

[Alibaba]

А в чем тогда принципиальное отличие этих сервисов от того же Landstar?

Ну хотя бы в том, что Лэндстар это полноценная Транспортно-Логистическая компания, со всеми атрибутами крупного Перевозчика, где Агентства в первую очередь работают на обеспечение собственного Флита, ну и конечно же предлагают Брокерские услуги "сторонним" организациям.

Вот так кратко они себя позиционируют:

The Landstar network is unmatched in the industry.

With more than 1,100 agents, over 9,000 leased owner operators, 14,000 trailers and 44,000 other approved capacity providers, we have a solution to your transportation challenge.

[Alibaba]

Пошли цвета....

Прошу прощения, что внёс цвета, в чёрно-белые мироощущения!

Но жизнь она вот такая - ЦВЕТНАЯ, и я в этом не виноват!

[vitkoski]

Назвать и позиционировать можно как угодно. В чём принципиальное отличие? Они, как и убер для траков стыкуются клиента и перевозчика за вознаграждение. Процент выше, но в этот процент входит стоимость обеспечения работы под ихними флагами и еще куча сервисов.

[Alibaba]

Назвать и позиционировать можно как угодно. В чём принципиальное отличие? Они, как и убер для траков стыкуются клиента и перевозчика за вознаграждение. Процент выше, но в этот процент входит стоимость обеспечения работы под ихними флагами и еще куча сервисов.

Теперь вопрос выглядит немного яснее, т.к. я сразу не понял, что речь идёт о работе под их флагом. Да, действительно, если вставать под "знамёна" Лэндстара - ПЕРЕВОЗЧИКА, то тут уже речь идёт не только о Брокерских (Посреднических) "комиссионных", а об полном транспортном "сопровождении", где такой "пакет услуг" включает в себя предоставление Лэндстаровского Авторити, Страховок, "аренда" Трейлера и многое другое, и в том числе и услуги собственных Брокеров ( у них это Агентства) по "обеспечению" грузов. Но вообщем, так работают многие Перевозчики, и эта схема никак не перекликается с чисто Брокерской деятельностью. о которой мы тут уже месяц как "спорим"...

А вот когда Лэндстаровские Брокеры (Агенты) предлагают Грузы для сторонних Перевозчиков, вот тут-то и начинаются "игры разума"...

Убер "заточен" под Перевозчиков - Овнеров (Компании) работающих под своим собственным авторити. Как видите, тут разница большая и достаточно принципиальная. Уберы-Юберы, и иже с ними, "стыкуя" Заказчика и Перевозчика напрямую, не оставляют места для Посредника, т.к. они сами таковыми являются, но с фиксированной комиссией за свои услуги и самое главное ПЕРЕВОЗЧИК ПОЛУЧАЕТ ПРОЗРАЧНЫЙ ЦЕННИК ОТ ЗАКАЗЧИКА НАПРЯМУЮ, а не "усушенные слёзы" достающиеся ему от Брокера.

[vitkoski]

Убер "заточен" под Перевозчиков - Овнеров (Компании) работающих под своим собственным авторити. Как видите, тут разница большая и достаточно принципиальная. Уберы-Юберы, и иже с ними, "стыкуя" Заказчика и Перевозчика напрямую, не оставляют места для Посредника, т.к. они сами таковыми являются, но с фиксированной комиссией за свои услуги и самое главное ПЕРЕВОЗЧИК ПОЛУЧАЕТ ПРОЗРАЧНЫЙ ЦЕННИК ОТ ЗАКАЗЧИКА НАПРЯМУЮ, а не "усушенные слёзы" достающиеся ему от Брокера.

Так основная деятельность Лэедстар и заключается в стыковке заказчика и Перевозчика напрямую, без Посредника, т.к. они сами таковыми являются, но с фиксированной комиссией за свои услуги и самое главное ПЕРЕВОЗЧИК ПОЛУЧАЕТ ПРОЗРАЧНЫЙ ЦЕННИК ОТ ЗАКАЗЧИКА НАПРЯМУЮ, а не "усушенные слёзы" достающиеся ему от Брокера

Чем "тракуберы" или "груберы" отличаются кроме того, что для работы с ними понадобится ещё и дополнительно заниматься "авторити"?

[Solo379]

Убер "заточен" под Перевозчиков - Овнеров (Компании) работающих под своим собственным авторити.

Убер, как и любой бизнес "заточен", на свою выгоду...

и самое главное ПЕРЕВОЗЧИК ПОЛУЧАЕТ ПРОЗРАЧНЫЙ ЦЕННИК ОТ ЗАКАЗЧИКА НАПРЯМУЮ, а не "усушенные слёзы" достающиеся ему от Брокера.

Т.е. твои $4.00 за милю, полученные от брокера, это "усушенные слезы", а вот "прозрачные" рупь писят от заказчика, это да!!

[Alibaba]

Так основная деятельность Лэедстар и заключается в стыковке заказчика и Перевозчика напрямую, без Посредника, т.к. они сами таковыми являются, но с фиксированной комиссией за свои услуги и самое главное ПЕРЕВОЗЧИК ПОЛУЧАЕТ ПРОЗРАЧНЫЙ ЦЕННИК ОТ ЗАКАЗЧИКА НАПРЯМУЮ, а не "усушенные слёзы" достающиеся ему от Брокера

Чем "тракуберы" или "груберы" отличаются кроме того, что для работы с ними понадобится ещё и дополнительно заниматься "авторити"?

ЛЭНДСТАР - в случае со своими Овнерами и есть сам ПЕРЕВОЗЧИК (Авторити и Касса) ! А Овнеры, которые под их "флагом", наёмники-контрактники- со своим собственным "Инструментом", и сами "инстумент" в руках Лэндстара, не более.
Насколько "прозрачно" у них обстоят дела между собой (ЛЭНДСТАР и его ОВНЕР), я не знаю, т.к. никогда не был Овнером под Лэндстаром. Но могу лишь предположить, что Овнерам никто не рассказывает про Аккаунты и не показывает основную "Бухгалтерию и Кассу".

Ещё раз, это я так предполагаю, а не утверждаю, а то есть "любители", которые не разобравшись что к чему, сразу начинают "тапками закидывать"

ЛЭНДСТАР - в отношениях со сторонними Перевозчиками (через своих Агентов) - это только Брокер , т.е. Посредник, который "стыкует" стороннего Перевозчика со своими Заказчиками, и поверьте, там никакой прозрачности нет и в помине, и это УТВЕРЖДЕНИЕ!

UBER FREIGHT и всякие другие "работают" только с Заказчиками (крупный -мелкий. без разницы) и Перевозчиками (крупный-мелкий. тоже без разницы).

"Авторити" получают не для работы с Убером, Авторити получают чтобы стать собственно Перевозчиком, и это хоть и хлопотное дело, но никак не "дополнительное занятие"- это "основа" любого Перевозчика

[Alibaba]

VItkoski, если не секрет, а Вы сами как работаете? В смысле "Овнер" под чьим-то флагом или "Компанейский?" (или Брокер????)

Никакого подвоха, просто хотелось бы знать, чтобы иметь представление о собеседнике.

[Alibaba]

Убер, как и любой бизнес "заточен", на свою выгоду...

2 + 2 = 4. Браво! (Мне остаётся только воскликнуть словами своего "Тёзки" - Здаёмсу-у-у!)

Т.е. твои $4.00 за милю, полученные от брокера, это "усушенные слезы", а вот "прозрачные" рупь писят от заказчика, это да!!

Цифра 4 взята из реальной жизни ( и почему только 4 ? Бывает и 5 и 6, и даже 10) .

А вот откуда взялись "прозрачные рупь с полтинной" от Заказчика?

Я конечно могу предположить, что такое ВОЗМОЖНО, но до сих пор такой цифры от Заказчика я не видел! (тьфу, Тьфу, Тьфу - надеюсь и не увижу!)

И всё же, откуда "циферка 1.50 " нарисовалась???


В реалиях 1.50, это как правило и есть те "слёзы", которые Брокер великодушно предлагает (бывает и просто Рупь, а бывает и "80 копеек" . Но назвать эти цифры "прозрачными"..., ... ну никак не получиться.

[Solo379]

Вот я к тому и говорю, что сейчас, ты можешь заработать реальные деньги, а что будет потом, можешь только предполагать. Ну и много ли ты видел реальных цифр от заказчика? А я 20 лет на прямых контрактах, с небольшим вкраплением брокеров сидел и знаю о чем говорю. Ну объясни ты мне тупому, можно и чёрным по белому, желательно коротко, не растекаясь мыслью по древу! Ну какая тебе нахрен разница, кто, кому и сколько? Почему тебя это волнует если ты берёшь за свой труд достаточно?

[vitkoski]

ЛЭНДСТАР - в случае со своими Овнерами и есть сам ПЕРЕВОЗЧИК (Авторити и Касса) ! А Овнеры, которые под их "флагом", наёмники-контрактники- со своим собственным "Инструментом", и сами "инстумент" в руках Лэндстара, не более.
Насколько "прозрачно" у них обстоят дела между собой (ЛЭНДСТАР и его ОВНЕР), я не знаю, т.к. никогда не был Овнером под Лэндстаром. Но могу лишь предположить, что Овнерам никто не рассказывает про Аккаунты и не показывает основную "Бухгалтерию и Кассу".

То есть Вы утверждаете, что ЛЭНДСТАР, если у них прозрачно обстоят дела между собой (ЛЭНДСТАР и его ОВНЕР), отличается от UBER FREIGHT и всяких других только тем что дают свое Авторити, без которого перевозчик вовсе и не перевозчик?
Я сам "Овнер" под чьим-то флагом.
Мне очень интересно как будет развиваться ситуация в дальнейшем. И я прихожу к мнению, что клиент откажется от брокера (который пусть и имитирует бурную деятельность, берёт на себя вопросы организации перевозки) только в случае существенного снижения цены и повышения удобства.

Вот полностью согласен с Solo379

Вот я к тому и говорю, что сейчас, ты можешь заработать реальные деньги, а что будет потом, можешь только предполагать. Ну и много ли ты видел реальных цифр от заказчика? А я 20 лет на прямых контрактах, с небольшим вкраплением брокеров сидел и знаю о чем говорю. Ну объясни ты мне тупому, можно и чёрным по белому, желательно коротко, не растекаясь мыслью по древу! Ну какая тебе нахрен разница, кто, кому и сколько? Почему тебя это волнует если ты берёшь за свой труд достаточно?

[Morozov P.]

Алибаба, про то что Убер заточен под овнеров-перевозчиков, а самая главная задача последних видеть именно прозрачную цену, это ты серьёзно?

Товарищ, Вам пора за Крала, нашего, Маркса взяться. Насколько я понимаю, задача любого бизнеса получить максимальную прибыль. В этом его сущность. А если это не так, то это уже и не бизнес.