Tweet
Re: Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ
Ну вот, со времени последнего посещения этой темы прошёл без малого 1 год!!!
Я уж было совсем забыл о её существовании, но благодаря Космонавту вспомнил и решил немного освежить пока ещё свежими воспоминаниями о своей последней поломке, связанной кстати сказать, хоть и опосредствованно, но всё с тем же бортовым компьютером, или как его называют аборигены ECU - Electronic Control Unit.
Итак, на сей раз хочу рассказать об очередном СЮРПРАЙЗ который мне выдала моя птичка месяц тому назад, от которого у меня волоса на пятой точке стали EARL GRAY в буквальном смысле этого слова.
Начну по порядку: после двухнедельного "прогула" (связанного с отправкой всего семейства на 3-х месячные каникулы за океан) решил я выйти в очередной рейс (ну там, для пополнения закромов и интереса ради). День складывался более чем удачно, т.к. после двухчасового "шуршания" в поисках груза и переговоров с брокерами, передо мной открывалась яркая перспектива взять поочерёдно 3 загрузки: одна короткая - ОХХХ...айо - Кентакки, другие две подлиннее, вторая Кентакки - Коннектикут, а третья - "обратка" прямиком "до хаты", из Нью-Джерси и до родного до ОХХХ...айо. На всё-про всё 4 дня, 1400 майлов за 4 килограмма капусты.
Вообщем спланировано было всё как в "аптеке", погодка отличная, дома ничто не держит, груз не тяжёлый, оплата приемлемая...
Ну что ещё надо для полного удовлетворения??? Правильно, ложечки дермеца, чтобы не расчувствовался так сказать.
За этим дело не встало, и вместо ложки, пришлось отхлебнуть полную чашу
, о чём собственно и есть следующее повествование.
Как вы поняли, на этом лирическая часть почти закончилась, но я об этом ещё не догадывался, а потому затарившись харчами на 4 дня, заполнив книжку-малышку и конечно же сделав основательный Пре-трип, резвенько двинулся в направлении Кентаккской границы. Полдень. До места первой загрузки 50 майлов (час движения), груз надо забрать до 6-ти вечера текущего дня и доставить строго на следующее утро, проехав при этом всего 80 майлов, почему бы и нет, за такой "коротыш" Брокер расщедрился на 600 тугриков. А там уже и до второй загрузки рукой подать (20 майлов), правда и ехать с ним уже 700 с хвостиком, но опять-таки, второй Брокер тоже (на редкость) оказался не жмотом и подписался на 26 сотен... Сорри, опять отступил от заявленной тематики, просто такой шоколадный расклад не всегда достаётся, потому для ясности привожу циферки. Так вот, иду себе так ровненько (пустой ведь), 65 на приборе, проезжаю около 30 майлов и ничто не предвещает каких либо проблем, как вдруг ... ОПАНЬКИ
, все датчики на приборной панели (их у меня 8) + Тахометр ложаться в "ноль", живой только Спидометр, но и он начинает потихоньку "падать". С ужасом начинаю понимать что "бобик сдох", т.е. двигун молчит. Но это ещё не всё, следующим приходит осознание того, что я нахожусь на 4-ех полосной трассе в 3-ем левом ряду, причём в аккурат в конце спуска с затяжной "горочки", а впереди хоть и не очень крутой, но тоже затяжной ПОДЪЁМ. Но и это ещё цветуёчки, ибо всё только начиналось. Судите сами, справа от меня (в первых двух рядах) ПЛОТНЫМ потоком идут, да нет не идут, а несуться (с того же пригорочка что и я) гружённые фуры. Чтобы замедлить падение скорости и не потерять манёвренность, скидываю на НЕЙТРАЛКУ, и в следующую секунду получаю побочный эффект от этого действа - "каменный" руль (ГУР в полной отключке), но удержать скорость важнее, впереди подъём и вот тут наступает кульминация, световые указатели мёртвые, рация тоже не подёт признаков жизни, рядом идущий транспорт даже не догадывается , что рядом с ними движется почти неуправляемый объект, с не менее контролирующим себя субъектом внутри, перед которым стоит заведомо аварийная, но всё же задача, а именно: на замедлении (а не ускорении) протиснуться через 2 ряда плотно бегущих Траков, и прижаться к обочине. Мысли несуться со скоростью света, перед глазами мелькают эпизоды из фильмов-катастроф, а дальше уже и не знаю как, но скорее всего просто ТУПО
, впиваюсь двумя руками в руль и наглейшим образом начинаю протягивать направо свою, пока ещё не смятую в кучу металлолома ВОЛЬВУ, подрезая сзади идущие траки. Напомню, всё это действо разворачивается на трассе, хоть и падающем (только у меня), но ещё приличном ходу, с неработающими световыми указателями, т.е. такая картина Репину даже не снилась, а Ютюб просто отдыхает.
В итоге вышеуказанных манёвров, которые расцениваю как помощь исключительно небесных сил
, а также, и безо всяких сомнений, по милости Создателя, я начинаю благополучное торможение на обочине, где даже после полной остановки, ещё минуту-две, сижу намертво вцепившись в руль, а в голове одна мысль –неужели этот кошмар закончился без плачевных последствий???
Предвосхищая возможные вопросы с вашей стороны, делаю оговорку – сиё, столь эмоциональное начало, есть не что иное, как ВСТУПЛЕНИЕ, далее всё будет непосредственно о технической неисправности , повлекшей за собой вышеописанную ситуацию. Как говорится, продолжение следует...
Ну вот, со времени последнего посещения этой темы прошёл без малого 1 год!!!
Я уж было совсем забыл о её существовании, но благодаря Космонавту вспомнил и решил немного освежить пока ещё свежими воспоминаниями о своей последней поломке, связанной кстати сказать, хоть и опосредствованно, но всё с тем же бортовым компьютером, или как его называют аборигены ECU - Electronic Control Unit.Итак, на сей раз хочу рассказать об очередном СЮРПРАЙЗ который мне выдала моя птичка месяц тому назад, от которого у меня волоса на пятой точке стали EARL GRAY в буквальном смысле этого слова.
Начну по порядку: после двухнедельного "прогула" (связанного с отправкой всего семейства на 3-х месячные каникулы за океан) решил я выйти в очередной рейс (ну там, для пополнения закромов и интереса ради). День складывался более чем удачно, т.к. после двухчасового "шуршания" в поисках груза и переговоров с брокерами, передо мной открывалась яркая перспектива взять поочерёдно 3 загрузки: одна короткая - ОХХХ...айо - Кентакки, другие две подлиннее, вторая Кентакки - Коннектикут, а третья - "обратка" прямиком "до хаты", из Нью-Джерси и до родного до ОХХХ...айо. На всё-про всё 4 дня, 1400 майлов за 4 килограмма капусты.
Вообщем спланировано было всё как в "аптеке", погодка отличная, дома ничто не держит, груз не тяжёлый, оплата приемлемая... Ну что ещё надо для полного удовлетворения??? Правильно, ложечки дермеца, чтобы не расчувствовался так сказать. За этим дело не встало, и вместо ложки, пришлось отхлебнуть полную чашу, о чём собственно и есть следующее повествование. Как вы поняли, на этом лирическая часть почти закончилась, но я об этом ещё не догадывался, а потому затарившись харчами на 4 дня, заполнив книжку-малышку и конечно же сделав основательный Пре-трип, резвенько двинулся в направлении Кентаккской границы. Полдень. До места первой загрузки 50 майлов (час движения), груз надо забрать до 6-ти вечера текущего дня и доставить строго на следующее утро, проехав при этом всего 80 майлов, почему бы и нет, за такой "коротыш" Брокер расщедрился на 600 тугриков. А там уже и до второй загрузки рукой подать (20 майлов), правда и ехать с ним уже 700 с хвостиком, но опять-таки, второй Брокер тоже (на редкость) оказался не жмотом и подписался на 26 сотен... Сорри, опять отступил от заявленной тематики, просто такой шоколадный расклад не всегда достаётся, потому для ясности привожу циферки. Так вот, иду себе так ровненько (пустой ведь), 65 на приборе, проезжаю около 30 майлов и ничто не предвещает каких либо проблем, как вдруг ... ОПАНЬКИ
, все датчики на приборной панели (их у меня 8) + Тахометр ложаться в "ноль", живой только Спидометр, но и он начинает потихоньку "падать". С ужасом начинаю понимать что "бобик сдох", т.е. двигун молчит. Но это ещё не всё, следующим приходит осознание того, что я нахожусь на 4-ех полосной трассе в 3-ем левом ряду, причём в аккурат в конце спуска с затяжной "горочки", а впереди хоть и не очень крутой, но тоже затяжной ПОДЪЁМ. Но и это ещё цветуёчки, ибо всё только начиналось. Судите сами, справа от меня (в первых двух рядах) ПЛОТНЫМ потоком идут, да нет не идут, а несуться (с того же пригорочка что и я) гружённые фуры. Чтобы замедлить падение скорости и не потерять манёвренность, скидываю на НЕЙТРАЛКУ, и в следующую секунду получаю побочный эффект от этого действа - "каменный" руль (ГУР в полной отключке), но удержать скорость важнее, впереди подъём и вот тут наступает кульминация, световые указатели мёртвые, рация тоже не подёт признаков жизни, рядом идущий транспорт даже не догадывается , что рядом с ними движется почти неуправляемый объект, с не менее контролирующим себя субъектом внутри, перед которым стоит заведомо аварийная, но всё же задача, а именно: на замедлении (а не ускорении) протиснуться через 2 ряда плотно бегущих Траков, и прижаться к обочине. Мысли несуться со скоростью света, перед глазами мелькают эпизоды из фильмов-катастроф, а дальше уже и не знаю как, но скорее всего просто ТУПО, впиваюсь двумя руками в руль и наглейшим образом начинаю протягивать направо свою, пока ещё не смятую в кучу металлолома ВОЛЬВУ, подрезая сзади идущие траки. Напомню, всё это действо разворачивается на трассе, хоть и падающем (только у меня), но ещё приличном ходу, с неработающими световыми указателями, т.е. такая картина Репину даже не снилась, а Ютюб просто отдыхает. В итоге вышеуказанных манёвров, которые расцениваю как помощь исключительно небесных сил, а также, и безо всяких сомнений, по милости Создателя, я начинаю благополучное торможение на обочине, где даже после полной остановки, ещё минуту-две, сижу намертво вцепившись в руль, а в голове одна мысль –неужели этот кошмар закончился без плачевных последствий??? Предвосхищая возможные вопросы с вашей стороны, делаю оговорку – сиё, столь эмоциональное начало, есть не что иное, как ВСТУПЛЕНИЕ, далее всё будет непосредственно о технической неисправности , повлекшей за собой вышеописанную ситуацию. Как говорится, продолжение следует...
. Ну раз так, я тоже "забил" на тот компьютер и следующим этапом решил "поковыряться в носу" - проверить предохранители, в надежде отыскать причину там. Достаю свой двухдолларовый тестер (хоть и дешёвый, но со стрелочкой) и давай тыкать нещадно щупами во все доступные щели. Предохранители целы, парочка реле изредка щёлкают. Что делать? Начинаю менять местами релешки (их там штук 10, но всего двух типов). Данная операция также не принесла удовлетворительного результата. Чувствую что дела хреновы, выхожу из салона и иду выставлять аварийные треуголки. Пока выставлял знаки, обратил внимание, что впереди моего трака, метрах в трёхстах, на обочину заворачивает КЕША. Ну думаю, надо же, наверно помочь решил водила... На самом деле, всё оказалось прозаичнее, как ни странно, но у него тоже, причём на том же месте заглох мотор, правда в отличии от меня, он был в крайнем правом ряду (везёт же людям). Постояли, покурили, поболтали. Он позвонил в свою компанию, сообщил диспетчерам о поломке и ВСЁ!!! Да-да, именно всё, ибо дальше у него голова не болит, его дело дождаться "технички-летучки", высланной диспетчерами его компании, да и ремонт трака - забота компании. Как я захотел на тот момент оказаться просто водителем компании, "гнущим спину" во благо своего Босса. Но как написал Гитлер на воротах Бухенвальда - КАЖДОМУ СВОЁ, так и мне светила только одна перспектива, расхлёбывать своё Г... самостоятельно. Раскинув малость мозгами решил, что вызывать летучку ещё рано, ибо не проверен аккумуляторный отсек, там тоже 3 предохранителя, да и контакты проверить тоже не лишнее, мало ли что... Именно так и было сделано следующим шагом, но увы, контакты в идеальном состоянии, сверкают "антикором", соответсвенно никакой окиси, предохранители тоже в порядке. Сами понимаете, оптимизма сиё мне не добавило, хотя и надежда ещё не пропала. Иду в салон, начинаю "гуглить" ближайшие сервисы, в надежде найти приличную контору с хорошим специалистом, да ещё и с лаптопом впридачу, со всяким там софтом для ВОЛЬВО и КАММИНС. С учётом того, что я не жалую Дилерский Сервис, задача вообщем непростая, но снова происходит ЧУДО. В 5 майлах от меня (в трёх экзитах) значится контора некоего Джорджа, который - "О, СЧАСТЬЕ" - специализируется на ВОЛЬВО траках, но не Дилер. Звоню Гл. механику, объясняю ситуацию, прошу прислать спеца "по мозгам" и главное говорю, Лаптоп чтобы прихватил. На что получил ответ, "ЖДИ, будет через минут 20-30". Я глядь на часы, а на них уже почти 3 пополудню. Времени до загрузки вроде хватает (при условии что "Спец" быстро вправит мозги моей ласточке), но на всякий случай отзваниваюсь Брокеру и сообщаю о проблеме. Завариваю чай, сижу хлебаю потихоньку в ожидании "Скорой помощи", как в дверь стучиться дядька. Для "Спеца" вроде как рановато... Ты кто? - спрашиваю его. А он говорит, типа твой "корифан по несчастью", я глядь назад, а там "на приколе" ещё один трак, на этот раз уже Петя. Вы будете смеятся (меня во всяком случае УЛЫБНУЛО
) и до области развития научно-технической мысли, ПРОГРЕССА то бишь, с его побочными эффектами (не помню точно, но где-то читал, что высокочастотные сигналы направленного действия способны выводить из строя электронную начинку). А тут и МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ как раз под боком, со всякой лабудой и причиндалами, типа локаторов, да и потом хрен его знает, может ещё какой объект двойного назначения тоже неподалёку.
Я кажется опять отвлёкся, пытаясь передать вам своё состояние.
Он видимо прочитал мои мысли и не прельстившись такой перспективой немного облегчил мне задачу, и то ли в шутку, то ли всерёз сказал, что с меня пузырь Текилы. В следующую минуту, я со словами "Вот тебе на два пузыря Текилы", уже запихивал в его нагрудный карман 50 долларовую купюру. Он, поблагодарив меня, закрыл наряд и отправил к Манагеру, который выставил мне ещё 275 баксов, из которых большая половина суммы была за вчерашний визит "летучки" с Франкенштейном на борту, а меньшая, за сегодняшнюю, часовою от силы, возню "любителя Текилы". 
Comment