На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров :)

[IgorT]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Борис подскажи , басик такой как Спринтер по правам легковым водить можно или уже открывать новую ккатегорию как в РФ надо ?

[proletary]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Борис подскажи , басик такой как Спринтер по правам легковым водить можно или уже открывать новую ккатегорию как в РФ надо ?

IgorT, в РФ он как легковой идет, кат.В.
А в штатах, да, интересно как легковой или уже другой индрсмент

[IgorT]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

IgorT, в РФ он как легковой идет, кат.В.
А в штатах, да, интересно как легковой или уже другой индрсмент

тут я знаю , что категории B хватает для его управления ( родственник на Форде Транзит всю Европу исколесил ) , интересно как в США .

p|s мужики меня Игорь зовут , по нику оно видно , по русски набирать думаю проще будет )))

[iabraham]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Можно по легковым, если используешь для личных целей и он соответсвенно зарегистрирован.
По закону штата Нью Йорк, не знаю как в других.

[Alibaba]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Мерседесы с 2010г пошли , до этого с 2003 были Додж Спринтер посмотри на cars.com , это хороший поисковик по авто

Американские версии Спринтера (DODGE, Freightliner) бесспорно хорошие авто, и не в последнюю очередь потому, что произведены они в Дюссельдорфе, где после частичной разборки отправляются морем на сборочную площадку в США, и там же им "наглым" образом вешают американские шильды. В последнее время действительно стало встречаться большое количество Спринтеров с оригинальной трёх-лучевой эмблемой, но это в основном пассажирские версии, т.к. их полностью собирают в Германии и сюда они приходят в готовом виде. Причины таких манипуляций кроются в американских таможенных ограничениях в отношении импорта грузовых и пассажирских автомобилей. Так что, практически все грузовые Спринтеры в Штатах, есть ни что иное, как Мерседес Спринтер "отвёрточной сборки" с эмблемой, в основном от Фрейтлайнера, реже от Доджа, ну и совсем малость с оригинальной.

[bushik]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Парни привет всем!кто слышал что нибудь про школу Свифта в штате Огайо?может кто нибудь что то сказать?у меня правам амер.в ноябре будет год.в октябре собираюсь переехать и думал пойти поучиться у них(в Свифте) с дальнейшим трудоустройством.язык на среднем уровне.разговорный беглый.есть какие нибудь советы? С благодарностью учту. Борису особое спасибо!

[Alibaba]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

IgorT, в РФ он как легковой идет, кат.В.
А в штатах, да, интересно как легковой или уже другой индрсмент

Пролетарий, ты ведь практически изучил и проштудировал всю теоретическую часть CDL , а задаешь вопрос из введения в курс CDL. Все книжки про CDL начинаются с классификации транспортных средств, т.е. где именно требуется наличие CDL. Приблизительно это выглядит так, где первые 3 категории требуют наличия CDL, ну а оставшиеся уже "кому что надо":

Class A — Any combination of motor vehicles with a GCWR of 26,001 pounds or more,
providing the GVWR of the vehicle being towed is in excess of 10,000 pounds. Also
allows for operation of Class B, C and D vehicles.

Class B — Any single motor vehicle with a GCWR of 26,001 pounds or more, or any
such vehicle towing another not in excess of 10,000 pounds. Also allows for operation of
Class C and D vehicles.

Class C — Any motor vehicle with a GVWR of more than 16,000 pounds, but less than
26,001 pounds, or any such vehicle towing another not in excess of 10,000 pounds. Also
allows for operation of Class D vehicles.


Class D — Any motor vehicle with a GVWR of 16,000 pounds or less. Does not include
A. B, C, L or M vehicles.

Class L — Any motor-driven cycle with less than 150cc displacement.

Class M — Any motorcycle or motor-driven cycle.

Ну и как следствие, самая распространённая в Штатах категория, это конечно же категория D, т.к. в отличии от российской "АНАЛО гичной"(простите за нецензурщину) категории В , эта категория настолько универсальна, что позволяет людям управлять большим спектром транспортных средств, включая грузовую технику (в т.ч с прицепом) с общей снаряжённой массой до 13 тонн или пассажирскую, предназначенную для перевозки до 16 пассажиров (в России такой порог, если мне не изменяет память - до 3.5 тонн и до 8 пассажиров соответственно) Я не зря выделил слово ПРИЦЕП, т.к. в случае с Россией, маразм местных ДПСников достигает апогея (в глазах блеск, жезл торчком, а из штанин кипяток аж прёт), когда они видят что-либо прицепленное сзади легковушки, а здесь нередкое явление, когда парочка пенсионеров, тягают на прицепе свой RV трэйлер - т.е. САРАЙ, размером с 3 комнатную квартиру, вот ссылка для примера: Google Image Result for http://www.wanarv.com/images/homepage-travel-trailer.jpg

Ну а если говорить о коммерческом использовании такой техники (и малой, и большой, и CDL, и Non CDL) , то тут вопрос лежит уже в другой плоскости, ежели CDL. Т.е. это уже регистрация бизнеса, всевозможные лицензии, пермиты,страховки и т.д.

[proletary]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Вот как это назвать? Умная немецкая инженерная голова деньги свои не зря получает. А три самореза выкрутить мне не сложно, зато никакой влаги, никаких следов окисления.











А нет, наврал, семь саморезов Ну это тоже не сложно

[proletary]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Пролетарий, ты ведь практически изучил и проштудировал всю теоретическую часть CDL , а задаешь вопрос из введения в курс CDL. Все книжки про CDL начинаются с классификации транспортных средств, т.е. где именно требуется наличие CDL. Приблизительно это выглядит так, где первые 3 категории требуют наличия CDL, ну а оставшиеся уже "кому что надо":

Class A — Any combination of motor vehicles with a GCWR of 26,001 pounds or more,
providing the GVWR of the vehicle being towed is in excess of 10,000 pounds. Also
allows for operation of Class B, C and D vehicles.

Class B — Any single motor vehicle with a GCWR of 26,001 pounds or more, or any
such vehicle towing another not in excess of 10,000 pounds. Also allows for operation of
Class C and D vehicles.

Class C — Any motor vehicle with a GVWR of more than 16,000 pounds, but less than
26,001 pounds, or any such vehicle towing another not in excess of 10,000 pounds. Also
allows for operation of Class D vehicles.


Class D — Any motor vehicle with a GVWR of 16,000 pounds or less. Does not include
A. B, C, L or M vehicles.

Class L — Any motor-driven cycle with less than 150cc displacement.

Class M — Any motorcycle or motor-driven cycle.

Ну и как следствие, самая распространённая в Штатах категория, это конечно же категория D, т.к. в отличии от российской "АНАЛО гичной"(простите за нецензурщину) категории В , эта категория настолько универсальна, что позволяет людям управлять большим спектром транспортных средств, включая грузовую технику (в т.ч с прицепом) с общей снаряжённой массой до 13 тонн или пассажирскую, предназначенную для перевозки до 16 пассажиров (в России такой порог, если мне не изменяет память - до 3.5 тонн и до 8 пассажиров соответственно) Я не зря выделил слово ПРИЦЕП, т.к. в случае с Россией, маразм местных ДПСников достигает апогея (в глазах блеск, жезл торчком, а из штанин кипяток аж прёт), когда они видят что-либо прицепленное сзади легковушки, а здесь нередкое явление, когда парочка пенсионеров, тягают на прицепе свой RV трэйлер - т.е. САРАЙ, размером с 3 комнатную квартиру, вот ссылка для примера: Google Image Result for http://www.wanarv.com/images/homepage-travel-trailer.jpg

К своему стыду про легковушку то и не знал, какая именно там категория, знал что надо DL сперва получить, затем CDL А, главное лайсенс на трак, а все остальное. Нет, конечно, на спринте работать по штатам это просто был бы кайф, ну настоко комфортный. Я не знаю, как на вольво, тоже наверно техника то для человека, и тоже наверно скорость она не чует и дорогу держит. На спринте колея не колея ему ни холодно ни жарко, держит уверенно.

[proletary]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

ты ведь практически изучил и проштудировал всю теоретическую часть CDL .

Хэндбук начинал читать, забросил, читал хэндбук штата Флорида, Невада и Северная Каролина. Прорешал тесты CDL A, кроме автобуса и дубль трипл и..., а остальное вроде все прорешал, общие знания, тормоза, хазмат, танкер, вроде кажись все, может упустил что. Американцы они тоже рациональные, мне так показалось, очень все четко, никакой воды. В приоритете в общем у меня только лайсенс на трак был, вот моя мысль какая была в предыдущем посте, не смог сформулировать

[zinvor]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Парни привет всем!кто слышал что нибудь про школу Свифта в штате Огайо?может кто нибудь что то сказать?у меня правам амер.в ноябре будет год.в октябре собираюсь переехать и думал пойти поучиться у них(в Свифте) с дальнейшим трудоустройством.язык на среднем уровне.разговорный беглый.есть какие нибудь советы? С благодарностью учту. Борису особое спасибо!

Ой я щас лопну от гордости!ещё ничего не сделал ни чем не помог а уже спасибо!!!А если помогу,то наверное по блату ДЖЕК ПОТ ВЫИГРАЮ!Чудны дела твои Господи!Ещё не остаканил человека,а он уже спасибкает!

[zinvor]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Вот как это назвать? Умная немецкая инженерная голова деньги свои не зря получает. А три самореза выкрутить мне не сложно, зато никакой влаги, никаких следов окисления.











А нет, наврал, семь саморезов Ну это тоже не сложно

оййй,тоже мне невидаль.У нас в америках ВСЁ ТАК.Оно нам уже надоело,хочется чего нибудь дыр дыррр тыр пыыыыр

[zinvor]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

-Кстати о луке.
Лук груз хлопотный,но неплохой по деньгам.Например я последний раз вот загрузился в Калифорнии луком.Мешок 5,65...930 мешков я беру нормально,естественно на первом тракстопе завешиваюсь,если драйв акслы(мосты на тракторе тобишь) тяжёлые,то перекидываю 10-15 мешков назад и всё.Спокойно езжай...930 помножь на 5.65=5.254.Я вёз в балтимор,это 2645 миль,хотя и проехал порожним 172 мили до лука.Заправился на 1644 доллара+30 плата за тракстоп+1 галлон Lucas(24$) .Вобщем цена нормальная,это во первых,а вовторых,что ещё возьмёшь с юга Калифорнии и северозапада Аризоны?Такой же голяк на юге Орегона и в моём Айдахо.Вот другое дело Охайо,мичиган Иллинойс Индиана!Ляпотаааааа!Вот например утром в 4.00 выеду в Огден.Юта.Загружусь солью 44 тыщщи паундов и повезу в Финикс Аризона.А оттуда............а оттуда лук на ИСТ кост
-Скажу по секрету!
С луком я попал!!!Загрузили 20 палетов ну я и посчитал что 930 мешков,а оказалось 855.Но всё равно 4702$

[Богатый]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

С луком я попал!!!Загрузили 20 палетов ну я и посчитал что 930 мешков,а оказалось 855.Но всё равно 4702$

А скока надо отнять от этой сумы чтобы получить Чистыми?
1700 дизель это мы поняли.
Еще там 600 доларов на шото там это понятно.А какие еще затраты?

[Богатый]

Re: На тракстопе. Рассказы бывалых тракеров

Борис,не мог бы отписатса на мои вопросы в теме про сгучие вопросы.
Плиз.