Tweet
Re: Свой truck.
Точно,мидруф!Я как то забыл это словцо.Я здесь у диллера Фрейтлайнер видел мидруф с двумя спальниками.Понравилось очень.
Originally posted by nawarra
-
-
Re: Свой truck.
Originally posted by Chicagin
Вот это и есть моё больное место.Нет у меня запаса в обороте.
Ну дык так вот и работаю!
А сейчас действительно хуже чем в прошлом году!Сынок мой давит,мол бери папа рифер.Вот стою в тупике.Привык к канестоге и ваще.
Comment
-
Re: Свой truck.
Хм, то, что у вас туева хуча пустых для моего диспетчера норма. Надо менять диспетчера.Originally posted by zinvorComment
-
Re: Свой truck.
Originally posted by DimaChicago
Эээээ,ладно дааа.Это просто народ не признается,что пустые мили есть всегда.Да кстати,я живу в дыре.Стартую всегда с пустыми от 130 до 185 миль,финиш иногда такой же.городок то маленький у меня.Ну если получается то поднимаюсь во Fremont IN и беру акслы прямо домой.Но это не всегда,потому что акслы на Айдахо-Caldwell,Nampa,Twin Falls грузят только по пятницам.В связи с тем что в Калифорнию мне уже нельзя,а весь февраль март и апрель я ездил с Твина на Калифорнию(бобовые возил,удобрения),то естественно в этом году все старты с пустыми милями от 130 до 220 миль.
А ты кстати можешь работать и с моим диспетчером или с любым другим если не лень.Тока на таксу на него заведёшь W-1099 и всё.У меня 7% диспетчерских-незнаю кому как,я доволен.К тому же парни стараются дед хеды возместить торгуясь за груз.
Comment
-
Re: Свой truck.
Дядя Борь, поделись диспетчером.Originally posted by zinvorЭээээ,ладно дааа.Это просто народ не признается,что пустые мили есть всегда.Да кстати,я живу в дыре.Стартую всегда с пустыми от 130 до 185 миль,финиш иногда такой же.городок то маленький у меня.Ну если получается то поднимаюсь во Fremont IN и беру акслы прямо домой.Но это не всегда,потому что акслы на Айдахо-Caldwell,Nampa,Twin Falls грузят только по пятницам.В связи с тем что в Калифорнию мне уже нельзя,а весь февраль март и апрель я ездил с Твина на Калифорнию(бобовые возил,удобрения),то естественно в этом году все старты с пустыми милями от 130 до 220 миль.
А ты кстати можешь работать и с моим диспетчером или с любым другим если не лень.Тока на таксу на него заведёшь W-1099 и всё.У меня 7% диспетчерских-незнаю кому как,я доволен.К тому же парни стараются дед хеды возместить торгуясь за груз.
Comment
-
Re: Свой truck.
Дык я и не скрывал его.Просто видимо те кто просили номер,им показалось много процентов..Знаю что много разных условий работы,но я вот так работаю и ничего.Оба парня порядочные,два родных языка-могучий-русский и великий-английский,просто один поленивей,а другой убитый хохол,за копейку убьётOriginally posted by nawarra
Comment
-
Re: Свой truck.
Я сейчас работаю с диспетчерами из Белоруссии. Английский хороший, работящие, выносливые, спокойные, способные, 3%. Есть нюансы, например, на некоторые load boards заходят с преподвыподвертом, т.к. их IP не пускают. Но это их проблемы, меня они не касаются. Мой знакомый оунер работает с Молдавией за 1.5%, там тоже свои нюансы, например, когда сет-апится с брокером, оунер сам подписывает контракт. Обычно это решаемо, только чо-то диспетчер наотрез отказывается свою закорючку ставить.Comment
-
Re: Свой truck.
У меня Саша имеет пару брокеров таких.Там были неприятности с Aero Trucking-это его как бы преферед компания,но я чистый,так что от Лендстар до Беннета у меня всё"красиво"Ща вот Павел сватается к какой то брокерской конторе крупной.Обещают,что если возьмут его,то позволят свои траки тоже грузить.На всё Милость и Воля Божья.Originally posted by ChicaginComment
-
Re: Свой truck.
Мне вот все таки интересно. Как они, сидя в Белоруссии, или Молдавии, разбираются в местных реалиях? Здесь половина местных без понятия.
Comment
-
Re: Свой truck.
Они все с нашим опытом. И на траках ездили, и деспетчерили. В Штатах дорого жить.Comment
-
Re: Свой truck.
http://www.truckpaper.com/listingsde...x?OHID=5779615 А я вот такой треллер нашёл.Дешевле нету.Звонил вчера.Божатся что тарп систем годовалый.Селсмен сказал что рассмотрит вариант трейд ин.Вот незнаю что делать.Сын исоветует рифер,Алекс тоже,а я побаиваюсь.Опыта на рифере нету.Канестогу нагрузил и поехал.За перевес на ося не волнуюсь,а в траке есть датчик давления на драйв акслы,а рифер надо контролировать и вес и тем более температуру.как грузить как выгружать,понятия не имею.И ваще,не знаю с какими часами лучше.Предложений вон море.Вроде написано 6-8 тысяч часов.Я попробовал поделить на мили и время,получается что стрёмно,брать новый агрегат и старый рифер,дорого и ненадёжно.И вот такая бибика к нему.Скорее всего потяну по деньгам(в кредит разумеется),но старые трак и треллер в трейд ин не охота чё та.
Ой мечтаю однако.Засиделся видать дома http://www.truckpaper.com/listingsde...x?OHID=5871035
Comment
-
Re: Свой truck.
Тогда понятно. А то как не крути, но не возможно это, если понятия и привязки к реальности нет. Ничего ребята, подождите 3 с небольшим, выйду на пенсию и буду вас гонять!Originally posted by Chicagin
Comment
-
Re: Свой truck.
Всем здорова, извините может и не в тему, но можете рассказать какой грузовик лучше покупать и почему??? Желательно с характеристиками.
Спасибо!!!Comment
-
Re: Свой truck.
А вот еще вопрос интересный(для меня);- Как вы строите финансовые отношения с диспетчерами? Какие есть "схемы"? Ну допустим он берет 5%....и дальше?
Зема, ты какой то вопрос странный задал... А для чего тебе грузовик?Comment
-
Re: Свой truck.
Для покупки)))) Я живу в россии и не могу найти полную информацию, то что я нашел это то что FREIGHTLINER, INTERNATIONAL, KENWORTH, PETERBILT, VOLVO в принцепи одинаковы, можно найти два одинаковых грузовика разных марок с идинаковами характеристиками. Еще узнал что есть разные производители двигателей Detroit Diesel, Cummins, Caterpillar, Volvo. И вот я задал такой вопрос.
может INTERNATIONAL с двигателем Cummins будет не ахти.
з.ы. Если не трудно просто препочтение назвать.
Спс.Comment
Comment