Tweet
Re: Истории тракдрайверов
Я слышал, что в Федэксе Кустом Критикал было ну очень сладко для Спринтеров. Но это было до кризиса. А сейчас не знаю, наверно как везде.
Видел один Спринтер с шикарным спальником. Водила сказал, что он стоил ему 43тыс новый. И это со спальником, вебастой. Я считаю, что за такой аппарат 43тыс дать можно, при наличии стабильной работы.
Кроме Доджа их выпускает Фреитлайнер тоже и по словам доджевского диллера фрейтлаинеровский спринтер лучше качеством.
Originally posted by Chicagin
View Post
Тут выше вопрос был о грузовиках, типа "Газель". Есть такая буква в слове. Это целое направление в грузоперевозках. Сейчас, правда, ослабло, но есть. Машина называется Dodge "Sprinter". На ней можно перевозить до 10тыс паундов. По объему вмещает в себя до 6 палет.
Когда было много грузов, на Спринтере можно было делать очень хорошие деньги. Приимущество: не требуется регистрация в DOT, не надо заезжать на уэйт-стэйшн, не надо писать логбук, расход топлива 23-25миль/галлон, может заезжать в районы, где траку запрещено, т.к. низкая, узкая, легкая. Стоимость ремонта не соизмерима с ремонтом трака. От Доджа там только кузов и имя. Все остальное немецкое, двигатель - мерседесовский дизель. Фактически это легковая машина. И права на нее нужны самые обыкновенные.
Минус: Дорогая с...ка. Новая в нормальном варианте почти $50к. Поношенные, но в более-менее приличном виде стоят $25-$30к. За такие деньги уже можно свежий трак купить. Кроме того, после банкротства Chraysler не понятна судьба модели и ее запчастей. Да, и самый главный минус: с работой стало совсем плохо. Большие траки сметают все грузы с рынка. Если раньше Спринтеры занимались мелкими партиями, теперь мелкие грузы траки собирают и объединяют в большие партии. Я одно время работал с такими паршлами. Дома на терминале цепляешь трэйлер, который формируется в течение недели, и везешь его на 4-5 стопов. Мой друг собирается себе взять Спринтер. Все никак не может решиться. Зимы боится. Говорит, сейчас в среднем получается 75 центов на милю, минус 10 центов топливо, минус 5 центов ремонт, минус 5центов на питание/проживание. Около 55 центов остается. Но таких больших милей не сделаешь, как на траке. В месяц 10-12тыс миль. На Спринтерах ездят в основном по Востоку, Юго-Востоку и немного на Среднем Западе. И в Канаду. Там лучше всего платят. Но с грузами кисло. И очень мало брокеров на Спринтер. Если есть брокер, будешь за него держаться и закрывать глаза на то, что он местами недоплачивает.
Я честно признаться - пасс. Спринтер не для меня.
Когда было много грузов, на Спринтере можно было делать очень хорошие деньги. Приимущество: не требуется регистрация в DOT, не надо заезжать на уэйт-стэйшн, не надо писать логбук, расход топлива 23-25миль/галлон, может заезжать в районы, где траку запрещено, т.к. низкая, узкая, легкая. Стоимость ремонта не соизмерима с ремонтом трака. От Доджа там только кузов и имя. Все остальное немецкое, двигатель - мерседесовский дизель. Фактически это легковая машина. И права на нее нужны самые обыкновенные.
Минус: Дорогая с...ка. Новая в нормальном варианте почти $50к. Поношенные, но в более-менее приличном виде стоят $25-$30к. За такие деньги уже можно свежий трак купить. Кроме того, после банкротства Chraysler не понятна судьба модели и ее запчастей. Да, и самый главный минус: с работой стало совсем плохо. Большие траки сметают все грузы с рынка. Если раньше Спринтеры занимались мелкими партиями, теперь мелкие грузы траки собирают и объединяют в большие партии. Я одно время работал с такими паршлами. Дома на терминале цепляешь трэйлер, который формируется в течение недели, и везешь его на 4-5 стопов. Мой друг собирается себе взять Спринтер. Все никак не может решиться. Зимы боится. Говорит, сейчас в среднем получается 75 центов на милю, минус 10 центов топливо, минус 5 центов ремонт, минус 5центов на питание/проживание. Около 55 центов остается. Но таких больших милей не сделаешь, как на траке. В месяц 10-12тыс миль. На Спринтерах ездят в основном по Востоку, Юго-Востоку и немного на Среднем Западе. И в Канаду. Там лучше всего платят. Но с грузами кисло. И очень мало брокеров на Спринтер. Если есть брокер, будешь за него держаться и закрывать глаза на то, что он местами недоплачивает.
Я честно признаться - пасс. Спринтер не для меня.
Видел один Спринтер с шикарным спальником. Водила сказал, что он стоил ему 43тыс новый. И это со спальником, вебастой. Я считаю, что за такой аппарат 43тыс дать можно, при наличии стабильной работы.
Кроме Доджа их выпускает Фреитлайнер тоже и по словам доджевского диллера фрейтлаинеровский спринтер лучше качеством.
снова возим свеклу!МЫ тут с сыном решили трак свой купить к декабрю,а с окончанием сезона свеклы в марте уйти на вольные хлеба.Ну это наверное не в этой теме об этом.
Comment