Дизель vs .Бензин

[Alex01d]

Re: Дизель vs .Бензин

Я тут случайно пробегал)

Но японцы не ожидали такого подвоха))) Что в России будут выкидывать их СУПЕРдвигателя - и втыкать двигу от жигули)))

У роторно-поршневого двигателя ресурс около 100 тысяч и ремонт дорогой. Плюсом к тому надо следить за машиной очень щепетильно. Хотя, если ездить потихоньку, можно много-много отъездить, но смысла тогда в роторе нет. В общем, мороки с ним слишком много.

И ещё: в СССР ещё в 80-х были семёрки (ВАЗ 21079 модель) роторные для спецслужб - 140 лошадей выдавали. Так что тема это старая)

Upd: загуглил ради интереса, первый РПД в Союзе был в 78 году на копейке, а сам двигатель - немецкий - аж в 57 году изобрели

[Nonna]

Re: Дизель vs .Бензин

Если мне не изменяет память, то роторы только на некоторых Хондах стояли

[madog]

Re: Дизель vs .Бензин

Если мне не изменяет память, то роторы только на некоторых Хондах стояли

На Маздах .

[Nonna]

Re: Дизель vs .Бензин

На Маздах .

Значит, все же изменяет...

[madog]

Re: Дизель vs .Бензин

Значит, все же изменяет...

Гаечка, не расстраивайся, двигатель Ванкеля вообще штука не сильно известная. О нем народ больше из "легенд" знает, чем ...

[helmsman]

Re: Дизель vs .Бензин

О нём ещё в древние времена писали в Моделист-Конструкторе, если склероз не врёт.

[Ваня Smith]

Re: Дизель vs .Бензин

О нём ещё в древние времена писали в Моделист-Конструкторе, если склероз не врёт.

Я-б сказал в ещё более древние в Технике-Молодёжи. Вариантов роторных двигателей навыдумвали не счесть. Их всех погубила одна простенькая но неразрешимая проблема - отсутствие надежного уплотнения между ротором и блоком.

[Medved Poloskun]

Re: Дизель vs .Бензин

Гаечка, не расстраивайся, двигатель Ванкеля вообще штука не сильно известная. О нем народ больше из "легенд" знает, чем ...

Да давно все известно.
Мазда единственный производитель который комплектовал серийные машины 2 или 3 секционными турбонаддувными роторно-поршневыми двигателями. Проект это уже закрыт. Из минусов двигателя - жор масла, малый ресурс, сложный и дорогой ремонт (нет специалистов). Наиболее известные машины с ротором - Mazda RX-7 и RX-8. Был еще ВАЗ-415 (это мотор. а не модель машины) - полностью повторял 2 секционный ротор мазды, карбюраторный, прожорливый, около 140 сил с объема 1.2 или 1.3, легко крутился за 10 000 оборотов. Основная проблемма мотора - охлаждение, под капотом ВАЗов 9 серии (зубилы) - даже с увеличенным радиатором с постоянно включенными двумя вентиляторами - нормально не охлаждался.

[Alex01d]

Re: Дизель vs .Бензин

Да давно все известно.
Мазда единственный производитель который комплектовал серийные машины 2 или 3 секционными турбонаддувными роторно-поршневыми двигателями. Проект это уже закрыт.

Мазда до сих пор работает над РПД, в 2016 обещает выпустить новую машину с ним, обещает большую стабильность и тп.

[Medved Poloskun]

Re: Дизель vs .Бензин

Мазда до сих пор работает над РПД, в 2016 обещает выпустить новую машину с ним, обещает большую стабильность и тп.

Правда? В России пока только такая новость проскакивала.
Mazda не верит в будущее роторного двигателя

[Alex01d]

Re: Дизель vs .Бензин

Правда? В России пока только такая новость проскакивала.
Mazda не верит в будущее роторного двигателя

Странно, специально погуглил - довольно много статей/новостей о РПД у Мазды в 2016 году. Что в рунете, что в остальном интернете. Сам читал об этом в августе.

Да в принципе и не так важно это - сделают - увидим. Может, Тесла уже к тому времени оставит всех позади, и не нужны будут эти двигатели.

[Марат]

Re: Дизель vs .Бензин

Да давно все известно.
Мазда единственный производитель который комплектовал серийные машины 2 или 3 секционными турбонаддувными роторно-поршневыми двигателями. Проект это уже закрыт. Из минусов двигателя - жор масла, малый ресурс, сложный и дорогой ремонт (нет специалистов). Наиболее известные машины с ротором - Mazda RX-7 и RX-8. Был еще ВАЗ-415 (это мотор. а не модель машины) - полностью повторял 2 секционный ротор мазды, карбюраторный, прожорливый, около 140 сил с объема 1.2 или 1.3, легко крутился за 10 000 оборотов. Основная проблемма мотора - охлаждение, под капотом ВАЗов 9 серии (зубилы) - даже с увеличенным радиатором с постоянно включенными двумя вентиляторами - нормально не охлаждался.

хммм насчет ремонта - как бы вроде наоборот...
Весь замысели состоит в том что роторный двигатель - имеет НАМНОГО меньше запчастей и настроек.
Просто он мало распространен и запчастей маловата - вот народ и побаивается.
Кстати согласно тестам - у него КПД чуть ли не в 2 раза больше чем у поршневого....

А так - будем посмотреть))) Время покажет кто кручет -поршневой-блочный или роторный!!!!

[Марат]

Re: Дизель vs .Бензин

Странно, специально погуглил - довольно много статей/новостей о РПД у Мазды в 2016 году. Что в рунете, что в остальном интернете. Сам читал об этом в августе.

Да в принципе и не так важно это - сделают - увидим. Может, Тесла уже к тому времени оставит всех позади, и не нужны будут эти двигатели.

Не только тесла но и др. электромобили. Только загвоздка в батареях.

[СтасБадалов]

Re: Дизель vs .Бензин

А говорят еще раньше ставили роторные двигатели на машины прикрытия КГБ. Правда или нет кто знает ?

[CTAC KAPATAEB]

Re: Дизель vs .Бензин

А говорят еще раньше ставили роторные двигатели на машины прикрытия КГБ. Правда или нет кто знает ?

Акунин в романе Фантастика описал такое авто. Если помните мутные Дронов и Дарновский отбили его у гэбэшников:
...Движок роторный, лошадей под двести, сила...