Какой трак (марку) лучше покупать?

[Anddy_viper888]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

"Грамотной" эксплуатацией за короткой время можно убить можно самый супер-пупер агрегат.

Примерно это же я и сказал в 16-м посте в теме Кто у нас в РФ грамотно технику эксплуатирует не свою? Никто. За редким исключением некоторых бережливых "частников".... А Сosta я бы не советовал бы связываться с бескапотными "Фрайтами-Аргоси" - их в РФ почти нет ( сам не видел ниразу ). Самые распространённые машины - это 120-ки и Колумбии.

10 колёс? да легко. Я на Вольве за 20 мин. наружнюю покрышку на задней оси не снимая колеса и не доставя домкрат менял.

Надо же Верится, но с трудом... В Штатах амеры вряд ли будут заморачиваться на такой геройский поступок, ни "частник", ни тем более наёмник

[truck]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Да паша, всё верно. Вот и возвращаясь с этого рейса подобрал одного рулевого. Мои боссы ещё помимо меня заказываюли другой автовоз, т.к. я будто бы не справлялся. Ну вот этот чувак пропал, на сутки вышел раньше меня. Не доезжая до дома около 300 км. стоит. Подъезжаю, а у него тягач не может растормозится. Компрессор гонит масло и видимо систему забило основательно (кто бы её чистил) и какой то клапан запал. Он разобрал пол машины и ничего, машина неедет а до дома рукой подать. Спрашиваю у него на телеге тормоза держат, говорит что да. Ну своди на траке колодки и до дома по тихой доедем. А он не знает даже как их сводить, ну обьяснил ему, поехали. На гашетку он даванул до самого пола. Вот думаю придурок, с хреновыми тормозами так гнать. Вот вам и спецы.

[truck]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Примерно это же я и сказал в 16-м посте в теме Кто у нас в РФ грамотно технику эксплуатирует не свою? Никто. За редким исключением некоторых бережливых "частников".... А автору топика не советовал бы связываться с бескапотными "Фрайтами-Аргоси" - их в РФ почти нет ( сам не видел ниразу ). Самые распространённые машины - это 120-ки и Колумбии.

По Пиморью их бегает достатлчно много. И что в том траке плохого? Это обычный Фред, только без морды. Всё остальное как у всех и мотор и подвеска и слипер как в обычном траке. А вот от покупки Мака лучше воздержаться. Трак хороший но нет для него ничего.

[Anddy_viper888]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

По Пиморью их бегает достатлчно много. И что в том траке плохого? Это обычный Фред, только без морды.

Ну, Приморье - не Казань В Казани может быть другая ситуёвина с такими машинами. А плох он тем, что неудобен вход в кабину ( правильней сказать "влаз" ), и подозреваю я, что спальник там меньше по глубине, чем у крокодила

[Morozov P.]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Примерно это же я и сказал в 16-м посте в теме Кто у нас в РФ грамотно технику эксплуатирует не свою? Никто. За редким исключением некоторых бережливых "частников"....

Я наверное не точно выразился. Выделив "СВОЙ" трак, я вовсе не имел ввиду, что на "дядину" технику можно положить с прибором. Она меня так же кормит и в моих интересах ездить и зарабатывать деньги, а не валяться под машиной. Дело в том, что у "не моей" машины есть владелец и это его дело как и где ремонтировать свою технику. Там где я работаю сейчас, все что возможно делаю сам. Это и быстрее и надежней. Шефы об этом знают и не лезут с советами. Ну а где-то поступают иначе. Многие наши местные перевозчики, особенно у кого свежие машины, обслуживаются в Финляндии. Как показывает практика, в итоге получается дешевле, невзирая на тамошние нехилые ценники. У нас само слово "гарантия" потеряло смысл. Если повезет, то во время гарантийного срока, тебе бесплатно произведут такой-же ублюдочный ремонт, но нет никакой гарантии, что все опять не накроется медным тазом.

Надо же Верится, но с трудом... В Штатах амеры вряд ли будут заморачиваться на такой геройский поступок, ни "частник", ни тем более наёмник

Я чего-то недопонял. Ну во-первых: чтобы перебортировать наружное колесо, его вовсе не нужно снимать. Зачем делать лишнюю работу? Второе: а что, в Штатах водилы даже запаску сами поставить не могут? Лицензия нужна?

[Anddy_viper888]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Я чего-то недопонял. Ну во-первых: чтобы перебортировать наружное колесо, его вовсе не нужно снимать. Второе: а что, в Штатах водилы даже запаску сами поставить не могут? Лицензия нужна?

По первому пункту согласен, можно на кирпич/брусок/болт большой наехать внутренним колесом. А по второму пункту : ну видимо не могут, раз такие ролики появляются YouTube - truckers view/stupid trucker
А они вобще есть в Штатах, запаски-то ? Сколько видео не смотрел, нигде не видел колёс : ни за кабиной, ни в лотке под телегой.
Слышал, там в колёса спец.спрей заливают, и колесо становится какбэ самовулканизирующимся
А про гарантийный ремонт в РФ, это да, согласен. Хорошо, если нах** не пошлют, когда обратишся...

[truck]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Ну, Приморье - не Казань В Казани может быть другая ситуёвина с такими машинами. А плох он тем, что неудобен вход в кабину ( правильней сказать "влаз" ), и подозреваю я, что спальник там меньше по глубине, чем у крокодила

Спальники разные, от вообще отсутствующих до полноразмерных, как у капотников. Лаз не удобный согласен, Рено Магнум такой же, зато манёвренность и общая длина гуд.

[krazist]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

10 колёс? да легко. Я на Вольве за 20 мин. наружнюю покрышку на задней оси не снимая колеса и не доставя домкрат менял.

Нашим водителям надо звания героя давать. Я на кразе за четыре дня менял резину,все десять скатов. А там что откручивать что закручивать.Благо передние диски под клинья по 5 штук на каждом колесе.А с зади гайки футорки ,по десять гаек и по десять футорок.Если память мне не изминяет в общем количестве 90 штук. Мля..половину греть надо что б открутить. Плюс ещё два барабана тормозных под замену. Домой приходил как убитый. Я и па..ть не хотел такое геройство.

[Morozov P.]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Нашим водителям надо звания героя давать. Я на кразе за четыре дня менял резину,все десять скатов. А там что откручивать что закручивать.Благо передние диски под клинья по 5 штук на каждом колесе.А с зади гайки футорки ,по десять гаек и по десять футорок.Если память мне не изминяет в общем количестве 90 штук. Мля..половину греть надо что б открутить. Плюс ещё два барабана тормозных под замену. Домой приходил как убитый. Я и па..ть не хотел такое геройство.

Ну КрАЗ - это вообще отдельная песня. Мне кажется, что если начинающего тракдрайвера отправить на полгодика стажироваться на этот чудный агрегат, то в последующем ему будет глубоко наср...ть на нюансы в различиях управляемости между, ну скажем, Интером 9200 и Интером 9400i.

[Alibaba]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Судя по сообщениям дорогого товарища Алибабы в теме "Наши траки, со всеми их НЕДОСТАТКАМИ" и в Датском королевстве не все так безоблачно в области обслуживания и ремонта подвижного состава. Ну а про Родину и говорить нечего. Задача слесарей отечественного производства не ремонт качественный произвести, а срубить побольше бабла с клиента. Именно поэтому "такие весьма непростые процедуры, как замена сцепления, турбины или КПП" на СВОЕМ траке уж точно не стал бы доверять этим сомнительным личностям. Дело видимо в том, что престиж рабочих профессий упал дальше некуда и идут туда работать те, кто не смог устроиться каким-нибудь менеджером, мерчандайзером и т.п. А те, которые другие, почитай все и вымерли... Грустно.
Ну а по поводу заявленой темы полностью согласен с Траком - машину надо брать под работу. Ну и смотреть на состояние конкретной лошадки. А дальше все в ваших руках. "Грамотной" эксплуатацией за короткой время можно убить можно самый супер-пупер агрегат.

Ну вообщем-таки проблема существует и не всё так однозначно. Начнём с того что в Штатах огромная армия трак драйверов, которая ежедневно пополняется тысячами новоиспечённых. Так вот в бОльшей своей массе, это рядовые рядовые аборигены всех мастей и раскрасок, типичные представители американской системы, которая в свою очередь настроена так, чтобы было равномерное распределение функций и обязанностей между представителями различных профессий (т.н. узкопрофильная специализация, я бы даже сказал однопрофильная) Это позволяет создавать различные предприятия максимально завязанные друг на друга, что в свою очередь создаёт рабочие места и обеспечивает мало-мальское равномерное хождение и распределение денежных средств, т.е. люди вроде как бы при деле, деньги работают, все зарабатывают, но ни у кого они не задерживаются А если кроме шуток, то всё намного сложнее, и в двух -трёх предложениях трудно описать все механизмы, это тема не на одну диссертацию. Скажу так, каждый занимается своим делом (правда не каждый делает это хорошо) и все по чуть-чуть откусывают от кусочка каравая, в последнее время скорее облизывают кусочек сахара подвешенного на ниточку и вращающегося на ней вокруг стола, кто успел тот лизнул, кто не успел, тот отсосал (Сорри, за грубый пример)

Вот вам напоследок небольшой "позитивчик" - меня улыбнуло, может кто себя вспомнит в молодости... (Внимание!!! Ненормативная лексика, детей и женщин желателно в другую комнату)
Видео «Че ты волнуешься Ёптвоюмать» - смотреть онлайн ролик «Че ты волнуешься Ёптвоюмать» на Smotri.Com

[krazist]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Видео «Че ты волнуешься Ёптвоюмать» - смотреть онлайн ролик «Че ты волнуешься Ёптвоюмать» на Smotri.Com[/QUOTE]
Как мне это знакомо. Ну и скажите чему такой дебил может научить. Ему на дурке лежать а не людей учить.

[DELTACDL]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

А ты посмотри на чем американские овнер-операторы работают и сделай выводы. Так же зависит какой трейлер ты тягать собираешься.
Ну а на продажу у нас всегда есть, в какую сумму рассчитываешь?
Только предупреждаю - пластмассовых этажерок типа Вольво 610 - 770, Фредлайны Колумбия - Центури и уж тем более Мэков у нас нет.

VOLVO ламаиста много, а починить $$$$$$ дорого и ламаютса все, без исключения

[pupkin47]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

VOLVO ламаиста много, а починить $$$$$$ дорого и ламаютса все, без исключения

Народ может кто что знает и подскажет про 2009 International Prostar LTD? 10 ступенчатая механика, куминс исх 450 лошадок, 3.55 рэтио.131313.jpg
Спасибо

[Vitali]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

Народ может кто что знает и подскажет про 2009 International Prostar LTD? 10 ступенчатая механика, куминс исх 450 лошадок, 3.55 рэтио.
Спасибо

здесь есть инфа , но классика мне больше по душе,- может потому, что я начинал как овнер-оператор.

[Солоха]

Re: Какой трак (марку) лучше покупать?

здесь есть инфа , но классика мне больше по душе,- может потому, что я начинал как овнер-оператор.

«Сложно писать, не чувствуя предмета и не прислушиваясь к рывку при подхвате круиз-контроля...» Журналюга , наверное с головой не очень дружит ? Какой подхват ? Какой рывок ? На груженной машине ! Ему надо о формуле-1 писать .