Цитата:
Сообщение от A-ATA  О получении CDL. Пути три. Первый:находишь нете вопросники, учишь самостоятельно и здаешь теорию. После ищешь трак и инструктора (если есть друг то повезло) если нет то платишь энную сумму и здаешь. CDL в кармане. Плюсы: экономия денег.
Минусы: устроиться в нормальную компанию проблема. Потому что все мало мальски нормальные компании берут опытных водителей, а молодых берут только в том случае если вы закончили драйв школу с определенным количеством часов и которую они знают (представители компании ездят с проверкой в эту школу).
Второй: Если туго с деньгами ( Помнится как было у Немо) идете в одну из трак-фирм ( Свифт, Шнайдер и т.д.) где вас обучают и еще приплачивают степендию.
Плюсы: Грамотно обучают (если вы дружите с англиским) и по окончанию сразу обеспечивают работой (обещая золотые горы) и есть бенефиты (страховка, отпуск)
Минусы: своими условиями загоняют вас в кабалу (здесь ничего не бывает на халяву) вы начинаете с 0.24 цента за милю отрабатывать свое обучение (которое очень завышенно) если не ошибаюсь года 2-3.
А если вы хотите их покинуть раньше времени, то вам выкатывают кругленькую сумму.
Третий:Идете в независимую трак-школу с русско-англо говорящими инструкторами (Если есть в вашей местности) учитесь положенное колличество часов и получаете CDL.
Плюсы:Обучение на хорошем уровне. Втаких школах не много народу и гибкий график обучения. Посещение от собственных способностей. Обычно инструкторов просят небольшие траковые компании грамотных выпустников. Есть возможность сразу начать трудовые будни.
Минусы:Оплата колеблится от 1500-2300 в зависимости от штата.
Кому интересно одна из таких школ есть в IL. Kotra CDL Driving School, Illinois, Waukegan, Lake County
Всем удачи!!! |
Хочу немного пополнить A-Ata и поделиться своим опытом в данном вопросе. Дело в том, что серьёзные компании предпочитают опытных водителей не только потому что опытные лучше новичков. Требуемое количество опытных водителей им все равно не найти, а пополнять штат драйверов надо. Им нужен стаж водителя CDL-щика в Америке. И даже если вы им покажите свои права с огромным стажем из другой страны, им по барабану. Здесь немалое значение имеет страховка и требования страховщиков. Чтобы платить умеренные деньги страховой компании, транспортникам нужны водители со стажем в Америке. У крупных транспортных компаний свои взаимоотношения со страховыми компаниями, думаю, что более льготные, поскольку транспортный монстр может соскочить в другую страховую. Именно поэтому небольшие транспортники предпочитают водителей с 2-х летним стажем (что подходит под требования страховщиков к ним для нормальной оплаты), а большие могут взять и с меньшим или обучить вас и привязать к себе на долго, как верно заметил A-Ata. Видимо это подходит под льготные требования по отношению к транспортным монстрам.
Я недавно позвонил в JB Hunt. Те вообще готовы брать с 3-х месячным стажем как водителя тракотрейлера, но с подтвержденным 2-х годичным стажем в качестве кого угодно на территории США.
Правда есть еще и совсем маленькие компании, где готовы взять вообще без стажа. Это, как правило русская (прибалтийская и т.п.) компания. В таком случае на страховку вас вообще не поставят, и если что случится, страховку вы не получите, да и они тоже. Бизнес по-русски. Машина в таком случае достанется совсем неновая.
Есть еще 4-й вариант. Именно тот, по которому я пошел. Он чем-то похож на 3-й вариант представленный A-Ata. Я нашел инструктора-частника (дружок посоветовал) в Портланде штат Орегон. Позвонил ему, договорились о цене в 1200 бакинских. Прилетел туда, снял тачку в прокате, чтобы быть более свободным. Приехал к мужику домой, он посадил меня за комп, где были установлены флеш-программки, и дал в руки листы с вопросами и вариантами ответов с переводом. Все это я успешно скопировал и могу поделиться с нуждающимися. Жил у него дома. Таких как я в доме было еще человек 7. На все про все у меня заняло 7 дней, включая сдачу устных экзаменов и вождения, после чего я улетел обратно на восточный берег уже с бумажными правами. Оригинал мне потом по почте мужик прислал. Правда сдавал я в штате Вашингтон. В Орегоне после получения пермита должно пройти 21 день до момента сдачи вождения. После чего год работал в Moving компании и ездил с берега на берег делал деливери. Приходилось помимо вождения еще и загружать и разгружать трак. Работа совсем нелегкая, но платили вроде неплохо. А вот с нового года ушел на транспортер, сгонял один трип на Питербилде и новую Вольву дали. Подфортило. Правда платят немного по сравнению с другими 1800 за трип с берега на берег и обратно, за то на сервисах не стою.
Желающим сдать на CDL желаю удачи и учитесь на чужих ошибках.