[Nemo]

Ну разве что опубликовать пару писем с ответами на конкретные вопросы ...из почты.

Итак:

Некто написал(а) Sun, 30 April 2006 08:16
Привет,Nemo!

С удовольствием прочитал твой рассказ!Особенно мне понравилось про индуса и русскоязычного корреспондента! :lol:Ты купил себе ноутбук и можешь теперь в любой точке Америки подключаться к Интернету? Как тебе первая поездка? Тебе давали управлять траком?Какой у truck driver режим работы?(Сколько можно находиться за баранкой?).Ты не говорил со своим наставником сколько он всреднем получает в месяц?(Или в США об этом не принято спрашивать?) На каком траке у тебя проходит стажировка? Есть ли в США европейские траки:Мерседес,Вольво,Рено, Ска ния,Даф...?Или там колесят только"американцы"?

Будет время пиши!Очень интересно и познавательно читать твои рассказы!
С уважением,ХХХХХХХХХ.

Привет ХХХХХХХ,


Нет, ноутбук у меня уже давно, я говорил что нужно будет поменять план у моего провайдера сотовой связи и взять у него специальный девайс (устройство, карточка в ноутбук) для возможности выхода в интернет из любого места, где телефон ловит сигнал. Сейчас я могу выходить в инет только из дома, или из отеля, или другого места где установлен роутер (у меня в ноутбуке встроенный wireless connector(типа радио-модема))

Первая поездка была скорее ознакомительная, с большим перерывом между загрузками. Так что, я сильно не перетрудился. В Калифорнии весь день провалялся в траке. Смотрели 7 часовой фильм по видику. Вечером загрузились и пошли на Техас. Когда проезжали El Paso, видел самый большой в мире диллершип Harley-Davidson. Кстати, там же в ЭльПасо проходит госграница с Мексикой. Она находится прямо на другом берегу Рио Гранде в 200 метрах от хайвея, всё прекрасно видно.

Давали ли водить, :) конечно, я практичесли всё время был за баранкой. Я сам так захотел, нужно возвращать навыки.


Режим работы такой: 70 часов работы, затем 34 часовой перерыв на обновление лога. В эти 70 часов ты можешь находиться за рулем неболее 11 часов в сутки + можешь работать еще 3 часа чтобы не превысить правило 14ти часов, но как правило никто это не делает. Все экономят чася для нахождения за рулем, чтобы проехать как можно больше миль (за мили платят больше). Потом 10ти часовой перерыв, 8 часов из которого ты должен провести в слипере (спать), и затем снова-здарова.

Тебе наверное сложно пока понять, но в америке водители работают по лог-буку в котором каждый день от 12 часов ночи до 12 часов ночи разбит на 4 статуса (4 линии): (1-Off Duty, 2-Sleeper Birth, 3-Driving, 4-On Duty (but not driving). Где каждый день ты рисуешь свой график в зависимости от изменения статуса.

На самом деле не сложно.

Я стажируюсь на 2006 года ВОЛЬВО VNL. Зверь машина!!!

По поводу зарплаты, говорил. У моего монтора за прошлый год доход был 115 тыс. долл. Но он имеет стаж более 5 лет, соответственно максимальную ставку (40 центов/миля) и к тому же, мили его практикантов плюсуются ему.

Обычный company driver, зарабатывает не более 85 тысяч долларов в год. Но через 6 месяцев работы в компании, можно взять в лиз новый трак и стать оунер оператором. Там ставка же намного выше - 88 центов/миля (это в СВИФТе, но есть компании которые платят выше) Всё зависит от условий и бенефитов. Минимальный же месячный пробег - 10 тыс миль. Но средний выше, народ наезжает в основном по 3-3.5 тыс миль в неделю.

Что же до европейских грузовиков, то седельных тягочей я не видел. Видел пару раз вольво с кабиной как в европе, двигатель под кабиной, но это были обычные грузовики, не тягочи.

Во, я тут поснимал на СВИФТовском терминале в Далласе, ТХ. Можешь глянуть что это такое и на чем СВИФТ рулит.

Это центральный въезд на терминал. Все траки сначала прозодят через заправочную станцию, затем попадают в парк.



Это уже кусочек самого парка.



Это гольф-кары на которых персонал ездит по территории парка.

Территория не маленькая, пешком ноги по колено сотрешь ходивши.



А это комната отдыха. Тут есть практически всё. От бесплатного кофе, до игровых автоматов (дети они большие :)



Ну вот вроде и всё, через 3 часа за мной заедет мой ментор и снова под загрузку и опять в Калифорнию.


Пока,

С уважением,

Nemo

"Некто" написал(а) Tue, 16 May 2006 13:09
Привет,Nemo

С большим удовольствием прочитал твой рассказ! Так держать и дальше!Очень понравились твои снимки! И честно говоря вам,а особенно тому мужику с разбитого тягача,повезло что он не тянул трейлер так тонн 30!Тогда бы его точно в живых уже не было! Да и так,судя по фотографиям,он в рубашке родился! У тебя уже было первое"боевое крещение"! И дай Бог последнее! Постепенно мне становится понятней работа track driver! Но мне не понятно как можно при 11 часов.рабочем дне и ограничении скорости для тягачей с трейлером в 55mph.(это 90км/ч) в месяц наездить 12 тыс.миль!??

Это нужно работать без выходных,нарушать правило 14 часов и скоростной режим!??А еще время загрузки-разгрузки? По мере чтения твоего рассказа у меня появилось несколько вопросов! У тебя есть медицинская страховка? И дает ли тебе ее компания или нужно покупать самому? Какие в твоей компании есть бенефиты? Дается ли отпуск,на сколько? В оплату труда входит лишь сколько ты проехал миль или есть еще какие то доплаты? Ты писал,что максимум company driver зарабатывает 85к.в год.Это чистая зарплата,или с нее нужно будет еще заплатить налог?? Ты получ.чистую зарплату(с учетом вычтеного налога) или грязную(с какой еще нужно будет платить налог)? Как вы питаетесь в дороге,где спите? За это платит компания или нужно платить с своего кармана?

А идея стать owner operator через 0.5 года хороша! Но тогда за топливо прийдется платить самому да и за обслуживание и ремонт+выплаты за лизинг! И из 88 per mile не получится те же 40!??Только будет меньше головной боли! Не совсем понятно как удалось заработать твоему наставнику 115К за год!??? Наверное трак его собственный? Я думаю что в США програмер.не получ.115к в год? (средний программист).

У тебя если будет возможность,сделай снимки рабочего места водителя в твоей Volvo. Уж больно интерестно посмотреть!

Я 12 июня должен буду уже прилететь в Сан-Франциско.Дома,на свой комп.я поставил программу Skype.Теперь я могу звонить в США за 0.02$ в минуту. Nemo,у тебя есть номер мобилки? Я бы мог попробовать дозвониться к тебе!

Еще раз большое спасибо за твой рассказ! Keep in touch!

С уважением,XXXXXXXXXX.

Привет ХХХХХХХ,

Ну нам то по любому не так сильно бы досталось, как-никак полный трейлер коробок с сигаретами, самортизировали бы. А вот если бы он шел с прицепом, ты прав, досталось бы ему по полной. Там бы и нам конечно досталось чуть больше, но и другие бы пострадали. Трейлер бы сложился и ударив нас серединой, переломившись пополам, расколотил бы всех кто попался бы на его пути.

Что касается 12 тыс миль при 11 часах езды, легко, при желании можно делать и 13 и 14 тысяч, а если убиваться по полной, то и больше...зависит от того где работаешь. 55 миль/час, это ограничение действует только в Калифорнии, в остальных штатах ограничение от 65 до 75 миль в час. Наши грузовики залочены на 65 миль/час (я даже на спуске не могу разогнать машину до 70 миль если мне не хватает веса), но это наши, а вообше, это зависит от полиси компании. Я смотрю что только 3-4 компании имеют свой спид-лимит меньше нашего, во всяком случае я могу обогнать их грузовики на плоской прямой. А в основном, все обгоняют меня.


85 тысячь это гросс, с него нужно будет платить налог, окончательная сумма у всех разная, но чек ты получаешь уже с вычтенными налогами (там указан и Gross и Nett payment). Это зависит от многих факторов, сколько ты платишь за страховку, выплаты разных лонов и моргиджей, количества такс-ретерна и тд, Я еще сам не разобрался до конца (для меня это темный лес). Просто, грубо, вычитаю 30% (на самом деле 21-26%) но я вычитаю 30. Приятнее потом обнаружить что заработал чуть больше чем планировал.

В дороге... Питаемся практически как и дома, заезжаем по пути в Wal-Mart и затариваемся продуктами, питьём, новыми DVD с фильмами, и всем необходимым. В траке есть телевизор, DVD-плеер, холодильник (всё покупаешь самостоятельно), а на каждом трак-стопе есть микроволновки, душ, стиральные и сушильные машины, практически все виды фаст-фуд ресторанчиков (SubWay, McDonalds, Wandys, Dannys etc, мне больше всего нравится SubWay), магазин где можно купить всякую-всячину для трака и для себя любимого.

Спим в траке, пока один ведет, второй занимается своими делами (ест, смотрит фильмы, читает книги, спит и тп). Но это применимо только пока ты на треннинге или для тимов. Соло-драйверы спять либо в траке на рест-эриях, вдоль дороги на входах на хайвеи (на самом хайвее на обочине стоять нельзя), на трак-стопах, либо в отеле рядом с трак-стопом же (по предъявлении реситов, компания оплачивает затраты на отель, душ, мойку трака, и всё что связано с работой).

Относительно Оунер-Операторства, пока воздержусь от комментариев, ничего не знаю об этом. Вполне может оказаться что это не так выгодно, как кажется на первый взгляд. Нужно поработать пару-тройку годков как компани-драйвер, а там видно будет.

115 тыс годовых моего ментора, нет, трак не его, это трак компании. Это складывается, как я уже говорил, из того что к его собственным милям плюсуются мили его студентов. Тем более что он пашет как проклятый, и студентов во время трейнинга напрягает по полной. С момента как я начал трейнинг еще не прошло и месяца, а мы уже накатали 23 тысячи миль. Так же, по окончании трейнинга, за каждого студента в течение года он получает дополнительно штуку баксов в месяц.

Снимки рабочего места...ОК, к следующему выходному сделаю.

Вот, глянь пока это...




Это аналогичный трак приятеля моего ментора. Он тоже ментор и работает в СВИФТе же. Кстати, его студент, это парнишка из предыдущей группы в академии в Ричмонде. Он начал треннинг позже, это его первая неделя. Мы встретились в Калифорнии на разгрузке.

До загрузки была куча времени и мы все вместе неплохо провели время. Позавтракали в ресторане и отцепив трейлер на стоянке торгового центра, поехали в Гольф-Клуб.



Наигравшись в гольф, вернулись к трейлеру и часа 3 дулись в карты. Потом пошли ужинать в китайский ресторан......

Короче, отдохнули по полной!!!



Дозвониться...к сожалению звонить мне пока некуда, на трубе осталось 76 центов и мне всё никак не заехать к провайдеру. Скорее всего по окончании треннинга теперь.



С Уважением,

Nemo