[Nemo]

черногод писал(а) Sat, 08 July 2006 21:36
привет таких стоянок в европе невидалчтобы даже кондиценер это круто

теперь я опишу в кратце свой последний год работы водителем

1-разворачивает фуру надороге на180градусов

2-чутть неоторвал свой безимянный палец обручальным кольцом

3-ломается передняя рессора двигаюсь без рессоры 1000км

4-отваливается колесо на прицепе еду500км без колеса

5-авария.взадприцепа вехал легковой форд естьпострадавшие

6-в германии порезали меня

7-во франции ругаюссь с грузчиком

8-в испании арестовыет полиция

9-разболелся зуб

10-цепляю топливный бак

11-под погрузкой ломается пол фуры кара заехала а пол невыдержал

12-рассыпался груз

13-во франции впариже заблудился и попал к эфелевой башне

14-и в конце сгорел

вот такой был весёлыйгод каждый рейс чтонибудь

потом распишу каждый пункт по подробне и как я из них выкручивался

а у мея к тебе вопрос самый протежённый рейс по киилометражу

Ну попробую резюмировать.

Цитата:
1-разворачивает фуру надороге на180градусов

Чисто вина водителя. Не соблюдение скоростного режима и пренебрежение дорожными условиями.

Цитата:
2-чутть неоторвал свой безимянный палец обручальным кольцом

Тоже. Не соблюдение техники безопастности. Тут даже учат как правильно садиться в кабину и выходить (обязательно должно быть 3(три) точки опоры)

Цитата:
3-ломается передняя рессора двигаюсь без рессоры 1000км

Тут это вряд ли возможно. До первой весовой (я так колесо пробил на трейлере, меня на весовой тормознули и заставили поменять. Пока не проверили не отпустили). Да и круглосуточная поддержка водителей. По куакаму (такой здоровенный пейджер для связи водителя с компанией (его видно на фотографии)) отослал в тех. департамент макро,...не помню уже какой номер, с указанием неисправности и твоего местонахождения, или позвонил по горячей линии, обрисовал ситуацию, сообщил где находишься, и в течение часа приехал механик с запчастями и всё исправил.

Цитата:
4-отваливается колесо на прицепе еду500км без колеса

Опять же вина водителя. Нужно проверять перед выездом и тягач и трейлер. Это ты сам должен озаботиться, это ж твои деньги. Едешь - получаешь деньги, Стоишь - сосешь палец.

Здесь ты каждый день обязательно должен указывать в логбуке что перед выездом прошел претрип инспекцию и расписаться что всё в полной исправности.

Цитата:
5-авария.взадприцепа вехал легковой форд естьпострадавшие

Ну, от дурака спасения нет... Без коментариев.

Цитата:
6-в германии порезали меня

Без коментариев.

Цитата:
7-во франции ругаюссь с грузчиком

Я их тут и не вижу практически. 99.9% загрузок это дроп&хук, т.е. приехал под загрузку, бросил порожний трейлер, подцепил загруженый и вперед. Приехал под разгрузку, бросил загруженный, подцепил порожний и к следующему клиенту.

Цитата:
8-в испании арестовыет полиция

А за что? Сам виноват или они просто гастарбайтеров не любят?

Цитата:
9-разболелся зуб

Случается... А что, ты никаких лекарств с собой не возил?

Цитата:
10-цепляю топливный бак

Без коментариев...

Цитата:
11-под погрузкой ломается пол фуры кара заехала а пол невыдержал

12-рассыпался груз

Тут меня это вообще не касается, 1- меняю трейлер, 2- Я беру уже загруженный трейлер, под пломбой, и сдаю точно так же, под пломбой, так что хоть всё там вверх ногами будет, мне по барабану.

Цитата:
13-во франции впариже заблудился и попал к эфелевой башне

Фигово, я пока весь, незнакомый, маршрут не перепишу, на бумагу, с места не стронусь.

Цитата:
14-и в конце сгорел

Ну это вообще ни в какие ворота...



============================== ==========



Что касается самого протяженного рейса, если имеется ввиду от погрузки до разгрузки, то пока это из Винстон-Салема (Северная Каролина) в Сан Бернардино (Калифорния) 2500 миль (2500 Х 1.609 = 4022.5 КМ) Если от выходного до выходного пока это за неделю около 4500 миль.



А в Европе сколько водитель имеет права находиться за рулем, и вообще, чем регламентирована работа дальнобойщика. Чем-нибудь лимитирована?